日前，北京轨道交通22号线（平谷线）工程环境影响评价公众参与第一次公示（补充）发布，主要因为北京轨道交通22号线（平谷线）工程近期实施方案发生调整，就该项目主要信息向社会公众公开，征求公众意见。

平谷线环评公示

根据公示说明，北京轨道交通22号线（平谷线）工程，线路西起朝阳区东大桥，东至平谷区，途径朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了 CBD 核心区、定福庄组团、城市副中心、燕郊镇、平谷新城等重点功能区。

城市副中心

该线路全长约81km，其中地下线约53km，高架线28公里。全线共设21座车站（地下站18座、高架站3座），其中换乘站共12座。

本次公示平谷线总长度81公里，与去年FGW批复的78.6公里，线路有所加长，站点数量也由原来的20站变成为现在的21站，间接验证了之前的“加站传闻”。

北京地铁调整

燕郊人心心念念的平谷线虽未全线开工，但马坊—马昌营区间已先期开工，算是开了好头。可以说平谷线对于燕郊和燕郊人来说，就是名副其实的“生命线”。

平谷线的价值不仅仅在于对燕郊房产有保值增值的作用，更重要的是让那些“生活在燕郊，工作在北京”的北漂一族看到了同城的希望。

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与现有的公路以及高铁等出行方式相比，地铁平谷线无疑优势最明显，没有拥堵，也没有各种检查站，时间可控、安全便捷，说走就走，而公交、汽车客运、铁路等方式，不是时间无法把控，就是需要提前买票、各种折腾，总之一个字“累”。

燕郊站

当平谷线开通后，燕郊人可以从最近的地铁站出发奔赴北京的目的地，开启一天的工作，真正做到无缝对接。

等轨交开通，燕郊房产价值也不会动不动就被“腰斩”，资产不至于缩水，对长期持有的人来说是利好，当然，那些想短期投机的人大多已经死在平谷线之前那种“遥遥无期”等待中，从某种程度上也是好事，投资者生，投机者死！