根据相关数据显示，2024年1—6月，极越汽车的销量分别为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆和461辆，半年加起来销量还不到3000辆，还不如一线新势力车企一个月的销量，销量如此低迷，这家坐拥吉利和百度两大靠山的车企到底是哪里出了问题？
首先是产品力层面，部分设计十分反人类，使用起来极其不方便。比如不提供门把手，采用按键式开门的方式，不熟悉车辆的人很难找到开门的方式，个人认为至少应该保留隐藏式门把手。
还有按键式转向灯，当方向盘转动180度的时候，箭头往左的转向灯其实是右转向，在这种关乎行车安全的功能上，没必要为了突出自己的个性搞特殊，还是应该老老实实跟传统，不然很容易引发交通事故。
还有就是换挡拨杆和实体换挡也通通不配，换挡只能通过屏幕操作，以及全系取消了交流充电口，只支持快充，意味着家里的普通充电桩无法给车辆充电等。
再有就是在营销层面，作为一个新品牌想尽办法提升自身的知名度是理所应当的，但不应该是靠抹黑同行来博眼球。在今年的8月22日，极越汽车公关部负责人徐继业在社交平台上公开指责小米汽车存在价格欺诈行为，称小米汽车每台亏损高达6万元，这在以往被视为倾销行为，是商业道德的严重缺失。此言论一出便引发巨大舆论，大部分网友都是指责极越是在贬低同行来涨流量，吃相十分难看。
花里胡哨却欠缺实用的个性化，再加上招黑的营销方式，极越的销量低迷是有道理的，如果不及时改过来，恐怕有再大的靠山也没用。
