2024年是一个汽车行业内卷之年，在这一年中各个车企比的就是谁的价格低、谁的油耗低、谁的电耗低和在这个基础上谁的配置更高。

而这“内卷之年”也让更多优秀的车型进入人们的眼帘，而星途瑶光C-DM就是其中之一，今天受到星途的邀请来参加瑶光C-DM的能耗挑战赛，让我们一起看看基于M3X超混平台打造，以更新的、更先进的原生混动技术为名的星途瑶光C-DM有着怎样的表现吧。

外观上星途瑶光C-DM延续了燃油版车型的设计，前脸使用了菱形网状设计的进气格栅，视觉上有着不断拓展的感觉，两侧有着极为运动的进气口，日间行车灯由上而下贯穿前脸，整体营造出了很强的科技感，扁平造型的矩阵式大灯，具备远近光灯的自动控制、延时关闭、音乐律动等功能。

车身长度有着4781mm，使用了隐藏式的门把手，20寸的轮毂，流畅的侧面线条，后侧还有一个运动的小鸭尾，整部车辨识度极高，有着属于星途瑶光C-DM独特的魅力。

来到内饰方面，坐进车里的第一感觉，像是坐在一辆超跑的座舱。这个内饰是不是有一种R8的感觉？SONY的音响、12.3英寸的液晶仪表和触控液晶屏，同时保留了不少实体按键，空调、驾驶模式调节等常用功能都使用了实体按键的操作，使用了高通骁龙8155的芯片，具备语音识别、OTA升级、Carplay，高配还有着面部识别的功能，车机的流畅程度很高，怀挡的档位设计，将座椅调节按钮放到了门板上，整个智能座舱简约的同时又具备极高的时尚度，座椅触感舒适柔软，整个的内饰体验非常好。

在媒体签到结束路程讲解完毕后，我们本次星途瑶光C-DM的能耗挑战赛也就拉开了序幕，本次比赛的起点为成都市申蓉泓盛汽车贸易有限公司，终点为青城国际马术俱乐部。全程62公里，比赛车的初始电量为75%，将油箱加满之后封条随即出发。

在比赛的路上也细致的感受了一下这辆车的驾驶体验，首先车内座椅的位置较高，使得整个驾驶视野非常清晰，星途瑶光C-DM搭载的是1.5T三挡插混,最大扭矩605牛米，电机有着224匹的总功率，在动力上可以做到完全不用担心，开起来的动力感受也是游刃有余，

底盘方面采用飞鱼超感底盘，集成了CDC电磁悬挂系统、HDS底盘液压隔振系统、IPB智能线控制动系统以及全新一代DP-EPS随心转向系统。底盘的表现可以说是让人非常惊艳，舒适的调教，紧实的感受，车身的稳定性很高，无论是高速行驶还是高速过弯，车身的支撑性表现都非常好。同时配备了一整套的主动安全系统，包括碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助等。L2级别的辅助驾驶，都使得驾驶体验进一步得到了提升，使驾驶变得更轻松、更安全、更享受。NVH表现也是非常优异，静谧性有很大的保证，80码的速度车内的空间依然很安静，在有音乐的加持下胎噪更是可以忽略不计。

在开到终点之后进行加油，此时电量还有30%，一共只加了3.92元的油，全程油耗跑到了百公里1.8L，将原生混动平台极致的燃油经济性发挥到了一个相当不错的表现，而能做到这种出色的表现也是因为区别于正常粗暴的混动逻辑“先用电后用油”，而是通过智能化分配，让电机更出色的辅助发动机，不是仅作为单一的能源使用，起到了结合变为更强大的逻辑，这对于注重电耗油耗的消费者可以说是非常关键的一点了。同时瑶光C-DM的发动机热效率高达44.5%，已经超过了很大一部分的品牌。而我们跑出这样的表现在这次比赛中也并未拔得头筹，而是取得了第二名，说明它“省”的空间依然可以提升。

整个能耗挑战赛结束之后，让我对星途瑶光C-DM又有了全新的印象，在如今的汽车时代，内卷的应该不仅是功能配置和价格，也应该卷一卷哪家对于消费者的需求真正做到了应用，可以看得出来星途瑶光C-DM这款车对于消费者的需求做到了切实的应用，无论是驾驶感、安全性、智能化，还是乘坐的舒适性、空间性，这辆车都做到了。

对于需求20万级别混动SUV的消费者来说，星途瑶光C-DM无疑是可以列入考虑清单了，“40万价值，20万价格”的口号看来也是真实的落入到了这款车型之中，为我们带来了全场景无焦虑的用车体验。