科技旋涡编辑｜孙浩南

近期，天津最大奥迪4S店——天津永濠奥达闭店跑路，导致上千名车主拉群维权的消息引发网友热议。就在大家认为已经跑路了的时候，天津永濠集团回应了此事，并称网传皆为不实流言。

那他们究竟是真的在争取资金解决问题，还是缓兵之计呢?

突然爆雷，涉及上千名车主?

天津永濠奥达4S店，成立于2009年，位于天津西青区中北镇汽车产业核心位置。总投资1.75亿元，总面积18000㎡，光展厅就有3000㎡，可以同时展示超过18台车。

但如今，偌大的展厅空空如也。从一位维权车主拍摄的视频来看，永濠奥达4S店里已经没有员工，所有的展车都被拉走了。

一位车主表示，自己花1.68万元，在该4S店买了6年不限次数保养套餐，才用了2年。相当于还有1.12万块钱在4S店那。和他类似的车主还有很多，充了几千到几万元买维保套餐，现在没法用，想退款。

为此，他们与那些交过定金没法提车的准车主，组建了至少4个维权群，人数超过1500人，还在陆续增长中。群公告显示，目前这一千多维权车主，涉及金额已经超过1亿元。关于这家4S店关门的原因，群里有一份加盖了「永濠奥达4S店公章」的闭店通知。

通知中提到，与4S店合作多年的某银行，突然将贷款抽回导致资金链断裂，公司面临严重的资金压力。从11月12日起，4S店停止营业，暂停新车销售和售后维保等全部业务。他们正在寻求解决方案，预计今年12月12日前确认初步方案。

没有携款潜逃国外，正努力解决问题

随着舆论的不断发酵，天津永濠集团发布声明，向因“永濠奥迪、永濠红旗、永濠东风本田”三个品牌4S店突然闭店而遭受恐慌、不安的用户，表达最诚挚的歉意。

永濠集团称，尽管集团因资金链断裂等问题导致旗下4S店停业，但作为成立20多年、拥有近400名员工和广大高粘合度客户群体的集团公司，不会放弃为解决问题而做出努力。

现阶段，除了争取资金解决客户的交车问题和员工的工资问题，公司亦在同时积极寻求品牌厂商的支持：公司已与本田、红旗、奥迪对接了支持政策，恳请品牌方协同公司共同解决客户问题。

另外，相关政府部门也紧急约谈了公司管理层，希望协助公司尽快实现清收债权回笼资金，拿出解决方案，保障广大客户和员工的合法权益。

但不少网友对此回应并不满意，甚至认为这只不过是缓兵之计，不知道什么时候可能就真跑路了。如此大的4S店，竟然沦落到这般田地，车企和经销商们究竟怎么了?

车企和汽车经销商们有多难?

中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，为实现销量目标，汽车市场出现大幅度价格调整。2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商实现盈利，半数以上的汽车经销商面临亏损。

4S店运营模式是先从银行贷款买车，车到店后将车辆合格证抵押给银行，只有当4S店把车卖给消费者，把钱收回来，再去银行赎回合格证后，才算完成整个交易链条。在行情不好的时候，一些4S店为了保住品牌授权不得不硬着头皮从厂商进车，为了回流资金不惜亏钱卖车，但此举并非长久之计，最终可能会导致资金链紧张甚至断裂。

今年以来，豪华车市场销量大幅下降。乘联会数据显示，今年1月-9月，豪华品牌累计销量为199.8万辆，同比下滑8.5%。同时，汽车行业的价格战波及豪华车领域，BBA(宝马、奔驰和奥迪)多款产品的终端价格大幅下探，这导致不少经营豪华品牌的门店出现了亏损的情况。

价格战影响的不只是车企，还有整个行业。9月，中国汽车流通协会发文称，持续的“价格战”等使得汽车经销商深陷泥潭，尤其面临着资金流动性极度紧张的突出问题。

中国汽车流通协会向政府有关部门递交的《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》称，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元

对于部分面临经营困局的4S店，转向代理新能源汽车品牌是出路之一。不少人注意到，从小鹏、阿维塔到比亚迪旗下的腾势和方程豹，“直营+经销商”的双轨模式正在成为新能源车企的新选择。

写在最后

车企与经销商都需因势而变。在产业变革新阶段，企业不能局限于现有产品与技术，需要构筑面向全产业的竞争力。汽车市场新一轮格局重塑下，“大浪淘沙，不进则退”。