11月14日，第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会在天津召开，大会同期举行了氢内燃机实车示范运行启动仪式，由广汽自主研发、全球首款搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版参加示范运行。

图：第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会。

启动仪式上，主办方公布了氢内燃机实车示范运行方案。其中，示范运行路线包括园区路、市区路、市郊路、高速路、加氢站，路线里程达到35km，示范运行周期为6个月。此次示范运行对于氢内燃机的技术路线验证、准入与可行性政策的研究具有重要意义，标志着氢内燃机正式从试验室研发走向实车运行。

图：传祺新能源E9氢混版参加示范运行。

此次共有8台车辆和内燃机参加示范运行，包括来自广汽、吉利的乘用车，一汽解放、中国重汽、东风柳汽的商用车以及潍柴、玉柴等的氢内燃机。

目前，广汽构建了GS、G、碳中性燃料三大发动机平台，排量覆盖1.0~2.0L，应用350bar及以上高压直喷系统、GCCS燃烧控制专利技术、低温冷却外部EGR技术等先进技术，具备高效率、低油耗等优势。其中，GS和G平台的发动机最高有效热效率突破46%；碳中性燃料平台布局了包括氢气发动机、氢燃料电池和绿色醇类、绿氨以及封闭碳循环的合成燃料发动机开发，在行业内处于领先地位。

广汽自主研发的首款氢气发动机于2021年点火成功，在三年内完成了两次产品迭代，如今自主研发的2.0L氢气发动机集成了专用燃烧系统、中高压缸内氢直喷系统、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，有效热效率达到45%，功率密度达到80kW/L，处于行业领先水平。

图：广汽自主研发的首款氢气发动机于2021年点火成功。

图：广汽首款氢气发动机。

广汽钜浪-氢混系统

2022年6月，广汽发布钜浪-氢混系统；2023年7月，经过一年的研发及验证，钜浪-氢混系统成功搭载在旗舰车型传祺新能源E9上，成为全球首款搭载氢混系统的乘用车，实测百公里氢耗低于1.4kg。