担心燃油车卖不掉了？奥迪似乎没有这样的想法，甚至还在为一批批燃油车进行着换代操作，这意味着它们至少还要再卖5年。而作为奥迪品牌在华的爆款车型之一，奥迪A4L就即将完成换代上市，而且在建立起双品牌后，上汽奥迪也分得一杯羹，带来了作为继承者的全新一代上汽奥迪A5L。比起一汽奥迪的版本，上汽奥迪奥迪A5L继续定位豪华中型车市场，但属于曾经奥迪A5的轿跑味道在它身上得到了更深程度的延续。
上汽奥迪A5L的设计堪称在细节上强化了现款的经典元素，包括多边形格栅、独立导流等都在继承过去的标志。而其核心亮点就在于，整车现在采用了掀背式车身，在搭配无框车门、半隐藏门把手等设计之后，其运动处置中还带配有熏黑蜂窝格栅、贯穿式尾灯，并布局了发光品牌标识，把运动与科技推选为了这一代车型的新标志。
同时，相比于一汽奥迪A5L转向传统三厢的保守，上汽版本从车顶线条开始，便以B柱为中心开始向后下滑，这种溜背与海外版A5的0.59轴长比保持高度一致，让车辆走入到了新细分市场之中。可以说，上汽版本既保留了原汁原味的德系比例美学，又通过车身与轴距的加长，用4903/1883/1447mm的车身与2922mm的轴距弥补了传统轿跑后排的空间短板。
车尾部分，值得一提的是，它所采用的掀背式尾门不仅在视觉上还原了从前奥迪A5的轿跑味道，而且就像我们所说的，车辆通过更修长的结构、更大的进深，提升了尾箱的实用性，开合口径更大、行李装卸更便捷。
内饰方面，虽说目前上汽奥迪尚未公布具体设计，但根据海外版A5和一汽奥迪现有设计推测，新车或将采用三屏联动设计，即12.3英寸全液晶仪表+14.5英寸中控屏+11.9英寸副驾娱乐屏组合以适配最新一代MMI系统，通过接入新的电子架构与大模型，车辆在智能交互流畅性和功能性上，都将能够对标新势力车型。
不过，要说车辆在智能方面的真正“杀手锏”，那还要数上汽奥迪所采用的本土化策略，即华为乾崑智驾ADS 3.0，也就是说，上汽奥迪A5L有望成为首款搭载该智驾系统的量产燃油车。据悉，新车将会获得由导流内双激光雷达支持的智驾方案，同时完成对于高快城的智能领航辅助覆盖，这不仅能在燃油车领域实现降维打击，更将让新势力们感觉到实在的压力。相比之下，同级的宝马3系、奔驰C级都依旧以L2级辅助驾驶为主，虽说宝马3系已经提供了包括主动变道在内的功能，但高阶智驾并未开放给豪华中型车选装。
动力方面，这是上汽奥迪A5L的另一大核心卖点。新车搭载了第五代EA888 2.0T发动机，其采用了500Bar高压直喷、VTG可变截面涡轮增压，并有MHEV Plus 48V轻混系统加持，不仅解决了老款“烧机油”的顽疾，更在动力响应与燃油经济性之间找到了平衡点，而且轻混系统也将更深度地参与到综合驱动与响应中，让整体动力效率更进一步。参考日前发布的申报信息，低功率版最大功率为150kW，而高功率版或达200kW，传动匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱、可选quattro ultra四驱系统，整体综合性能表现都将超过现款奥迪A4L。
底盘方面，PPC高端平台依旧为奥迪A5L带来了轻量化的四轮独悬，该悬架由德国团队操刀，将会在强调运动的同时兼顾舒适性，相比MLB Evo平台上的版本，车辆在整体悬架刚性方面有所提升，A5的基因能留下几分就要看实车的表现了。
写在最后
上汽奥迪A5L的登场应该算是奥迪在开启新品牌后的首个双车型战略，更重要的是，它或将会是传统豪华品牌在燃油时代落幕前的一场华丽谢幕演出，既在机械素质上保留德系的纯粹，又以智能化，甚至是本土化智能向新能源时代靠拢。在新能源大势已无法逆转的情况下，上汽奥迪A5L至少证明了燃油车的油箱里仍有油可燃烧，对于消费者而言，这次的新车并非“最后一台燃油奥迪”，而更像是“第一台智能燃油车”，在这样的标签下，你会更倾向于哪一个？
