近几年，我国的新能源汽车产业得到了迅速的发展，无论是生产还是销售，都处于全球的前列。在过去的23年里，中国占世界新能源车总销量的60%。与此形成鲜明对比的是，除了特斯拉之外，美国的大部分汽车品牌都已经破产或者濒临破产。就连曾经如日中天的 Lucid和 Rivian，现在都已经濒临破产。

现在特斯拉的销售正在继续下降。特斯拉在上一季度交付了387000辆汽车，较上年同期减少8.5%，这是4年以来的第一次与上年同期相比下降。这一数字较上年同期下降了20%，令人震惊。

去年末，美国只卖出了8%的全电动车，而二月份，这个数字已经降到了6%。虽然美国政府给予了一些补助，但是仍然有相当数量的纯电动车出现在了汽车销售店里。美国超过3000个零售商联名给拜登写了一封信，要求对电动车的促销政策加以限制。

同时，美国政府也在对国内的纯电动车制造商进行了各种各样的压制，甚至放宽了对中国纯电动车的限制。同时，在2032年，全电动车在新车销量中所占的比重由70%下降到40%。此外，由于美国市场对纯电动车的热情逐渐消退，销售也出现了下降，使得很多汽车制造商都在重新思考是否要回到传统的燃油型或混合型车型上。

为什么美国的消费者越来越讨厌纯电动车？全电动车在中国仅有一场“秀”吗？

事实上，虽然全电动车在中国很流行，但美国还没有普及。首先，总体来说，美国人的收入更高，石油价格也更便宜；此外，其在低温环境中的使用寿命短、充电速度慢，且易发生自燃等安全问题，目前还没有很好地解决。美国的消费者会不会买单，因为他们的收入很高，石油价格也很低，而没有强大的政策支撑。

美国的消费者并非不愿接受新科技，但他们的基础设施却落后了。购买电动汽车的第一要务就是建立充电站，但美国在这方面的工作进展很缓慢。拜登在2021年11月批准了一项《两党基础设施法案》，该法案由美国国会批准，该法案将为电动汽车充电网络提供更多资金。但是，据美国高速公路管理局的统计，在两年之后，仅有四个州新建了7座新的充电站，并且已经投入使用。相比之下，全美只有67,700个充电站，比中国要少得多。

虽然美国正面对全电力车的流行所带来的挑战，但也有迹象显示，这一产业还有成长的空间。

美国的几个州已经开始着手推进充电设备的发展。举个例子，加州，纽约，得克萨斯等州都在加紧建设充电站，以满足电动车充电的需要。另外，为了让用户更方便地使用充电设备，许多公司也纷纷参与了这项工作。

科技革新也促进了全电动车产业的发展。由于电池技术的发展，电动车的续航时间越来越长，充电速度也越来越快。与此同时，智能充电技术的不断进步，使充电变得更方便、更有效。

日益增强的环境保护意识也将推动全电动车市场的发展。在全球变暖、环境污染等问题日益突出的今天，更多的消费者倾向于采用绿色出行，为纯电动汽车带来了广阔的市场机遇。

总之，虽然美国的全电动车市场还存在很多挑战，但是在政府，企业，消费者的共同努力下，电动车产业将会有一个更为美好的前景。