新德里讯——近日，一场关于电动汽车产业的讨论在印度引发热议，并迅速传至中国网络，掀起波澜。
在电视节目中，一名印度官员与女主持人围绕，印度如何引领绿色出行革命展开对话。
面对主持人的提问，该官员自信回应：印度的电动汽车产业仅落后中国五年。
此言一出，立即在互联网上引发广泛关注。网友纷纷留言表示惊讶，有人调侃道：“原来印度人眼中的世界是这样的！”
这一对话不仅凸显了两国在电动汽车领域的不同视角，也点燃了网络上的热烈讨论。
印度近年来在政策推动和市场增长上确实迈出了步伐。
根据印度工商部2025年1月数据，印度电动汽车市场预计从2024年的52.2亿美元增长至2029年的183.19亿美元，年复合增长率高达28.52%。
政府通过计划，加速电动与混合动力车提供补贴，数字表示，在班加罗尔和新德里，EV渗透率分别是14%和11%的初步成效。
此外，Tata Motors、Ola Electric等本土企业，也为印度EV产业注入活力。
所以印度官员认为，或许是基于这一增速，印度能在五年内追近中国当前水平。
反观中国，电动汽车产业已处于全球领先地位。
根据国际能源署《全球电动汽车展望2024》，中国2023年电动车销量突破810万辆，占全球新车销量的35%以上，远超其2025年20%“新能源车”目标。
Statista预测，中国EV市场2025年收入将达3779亿美元，到2029年增至4190亿美元，年增长率虽放缓至2.61%，但体量惊人。
政策支持、电动车企的竞争，以及完善的充电网络，远优于印度，奠定了中国无可撼动的优势。
网友Aria表示：从过去经验来看，印度官员这一次已经很谦虚了。
他都没大言不惭地说印度领先中国100年。也许只有在宝莱坞的世界里，他们才可以骄傲的说电动汽车领先了100年！
难以置信，无法想象，印度至今都无法研究出可靠的发动机，为什么他们还敢说在电动车领域仅仅就落后5年呢？
就连那2%的数据都被严重夸大了。印度究竟生产出了什么电动汽车呢？一辆都没有！
印度网友Blaze说：
现实已经告诉所有人，他们已经遭受美国和欧盟关税的沉重打击。
所以，无论他们现在如何吹嘘在电动汽车领域的领先地位，其发展都会受到阻碍。其他国家便能迎头赶上。
泰国网友Haze表示：
无论如何，不管中国是否受到限制，印度的电动汽车产业都无法利用当前形势，除非他们先整顿自身，并在不久的将来开始抢占更多市场份额。
你们都在讨论电池、电力之类的问题……可他们首先得解决基本的厕所问题才行。
马来西亚网友Jade说：
世界最大汽车生厂商是中国的比亚迪，美国的特斯拉只能排行第二，如果去除上海工厂的帮助，特斯拉只能排进前5。亚洲，非洲，拉丁美洲这些快速增长的地区。
就算遭受制裁，无法进入欧洲和美洲，中国的汽车国内消费量比美国、日本、德国和印度的总和还要大。所以不要在高估美国，与中国的市场规模相比，美国的市场微不足道。
网友Lark说道：论痴心妄想，没人能比得上印度。落后五年？真是让人笑掉大牙。
如果印度只落后五年，那如今在印度的街头至少应该有300万辆电动汽车，并且有能力生产出与比亚迪海豹相当的本土电动汽车。
没错，比亚迪海豹U在2020年就已在中国推出。实际上，印度甚至都无法自行生产符合行业标准的电动汽车电池。所以说印度只落后中国五年，简直是荒谬至极。
网友Nimbus表示：你知道他们的把戏吗？这很常见。
他们进口中国的产品，然后进行组装，或者贴上“印度制造”的标签。
印度军队的供应商甚至在防寒帐篷上也这么干。他们拿中国生产的帐篷，宣称是印度制造，以更高的价格卖给自己的军队。
然后印度军队还吹嘘，有了这些新的“印度制造”帐篷，他们就能在边境打败对手。
写在最后：
从数据上分析，印度EV产业落后中国远超五年，可能更接近10-15年。这一差距不仅体现在市场和技术上，更深层是产业生态与国家战略的差异。
不过，印度若能加速本土化与国际合作，或许能缩短追赶时间。但要“引领绿色出行革命”，印度需直面基础设施与供应链的硬伤，而非仅靠时间表上的五年憧憬。
sokyo
骗子之国印度，张口就是谎话[得瑟]