相信很多朋友也想考虑买一台新能源商用车，比如说电动轻客、电动轻卡、电动重卡等产品，用来跑跑业务，这样也算是有一个营生，可以赚点钱补贴家用。就拿电动轻客来讲，目前市面上本身这样的产品很少，即便是有，往往纯电续航里程也不够长，这就导致如果想跑跑跨城业务的话，那就很困难了，有很大的里程焦虑。就在今日，卡文汽车推出了旗下的卡文乐福。
可能大家对卡文汽车有点陌生，其实卡文汽车成立至今也才2年多，在2022年10月份成立，是由福田汽车、博世旗下博世创投、博原资本、亿华通以及北汽产投几家联合投资成立的品牌，主要是面向新能源商用车市场，所以该品牌也会布局新能源商用车市场，和乘用车市场基本上没太大的关系。既然是新能源，那么就不仅仅是纯电路线，卡文汽车还会布局氢燃料电池路线，主要聚焦三大平台产品，提供VAN、轻卡、重卡等系列车型，所以如果有这方面的需求，可以多关注一下卡文汽车。
说回到产品本身，卡文乐福此次根据车身尺寸的不同，分为乐福、乐福PLUS、乐福MAX三个款型，但是根据版本的不同，共分为17个不同的配置车型，版本确实是有点多，所以选起来也不太容易，其指导售价区间为9.68-12.80万元，价格的话不算贵。作为福田旗下的全新商用车品牌卡文汽车推出的首款车型，卡文乐福在价格这方面确实没啥好说的，我们主要来看看产品如何。
在动力部分，卡文乐福搭载的就是来自北京卡文新能源汽车有限公司生产的驱动电机，也可以说是自产的一款电机，不同版本的功率有所不同，其中乐福短轴低顶版最大功率为105千瓦，最高车速只有90km/h；乐福PLUS和乐福MAX的最大功率则都是125千瓦，最高车速达到了100km/h，全系最大扭矩则都是210牛·米。其动力属于常规水平，毕竟大家了解过也都知道，基本上这类纯电轻客、轻卡，最高车速都是90km/h、100km/h的水平。
至于电池方面，卡文乐福则全系可以选择爱易科和宁德时代两家电池品牌，其CLTC工况下续航在300-460公里之间，最高460公里的纯电续航里程也确实是比较不错了，基本上能够完成短途跨城往返的需求。
虽然定位是一款轻客，但严格来讲，卡文乐福并不具备什么拉人的能力，主要还是载货。从实拍车型来看，卡文乐福采用短车头的设计，前机舱盖和前风挡玻璃配有一体式平面化的设计，基本上取消了前格栅的设计，在车牌下方保留一些，两侧则是前大灯组的设计，整体看上去未来感比较强。实拍车型的车身侧面和尾部则都是封闭式的设计，根据车身尺寸的不同，卡文乐福分别提供乐福、乐福PLUS和乐福MAX三个版本，其中乐福PLUS为长轴低顶车型，长宽高分别为5185/1810/1960毫米，轴距为3400毫米，货厢内部长宽高分别为3100/1760/1450毫米，就空间感来讲，还是很实用的，满足一些常用的拉货需求问题不大。
在售的卡文乐福均为2座设计，也就是前排可以座两个人，中控台采用一体环抱式设计风格，空调出风口为贯穿式的造型，配有悬浮式的液晶仪表盘和多功能显示屏，前排为贯通式的设计，这样的设计也更方便主副驾来回切换。此次实拍车型主驾座椅还带有通风和加热的功能，可见这台卡文乐福还是很照顾到驾驶者的舒适性的。
编辑点评：
目前本身可选择的这类新能源商用车并不多，卡文乐福产品力足够强的情况下，也很大程度上照顾到了驾驶者的舒适性，结合该车10万元左右的价格，如果想考虑一款新能源商用车，用来拉拉货，那么这台卡文乐福还是很值得考虑的。
