在国内中大型SUV市场，理想汽车凭借着旗下几款车型，后来者居上成为中大型SUV市场的领军新秀。其中，理想L7的月销量突破一万，对于一款三十万元级别的自主品牌SUV来说，这确实不易。有人评价理想造的不是车，而是数码产品，或者是冰箱/彩电/大沙发。热线君认为这是一种中性的看法。如果你重视性能和操控，这可能是贬义，但如果你重视体验感，这就是褒义。

在试驾理想L7几天后，热线君觉得理想L7的体验感没有大家说的那么偏颇。机械性能并不差，车内生活也没好到像在客厅里。本质上，它仍是一辆在各个方面都想取悦用户的车。但有一个特点贯穿了整车的设计，那就是——友好感。

外观的友好感首先体现在车身设计上。车身线条平滑，没有突兀之处，前脸最显眼的是贯穿左右的灯带，这也是它主要的辨识度。侧面没有锋利的腰线和复杂的覆盖件，轮眉和下边缘没有黑色防擦条，车顶没有拼色设计，隐藏式门把手收回时，整体显得非常素净。车尾也同样简单，上部没有夸张的尾翼，下部没有肌肉感的扩散器，后档雨刮也隐藏在屋檐里，只留下一根贯穿式尾灯。这种设计可能会让人觉得无聊，但友好感十足。

空间方面，理想L7车长超过5米，轴距超过3米，车宽接近2米，加上空气悬架有80mm的调节行程，后备箱内部非常规整，连两侧的格间也有小盖板，与地板齐平。照明灯、12V电源、挂钩、地钩等都做成了内嵌式，防止剐蹭行李。后排靠背设计为424布局，可以一键46放倒，中央靠背则用机械锁固定，手动放倒后锁杆会自动收起。为了方便取放重物，后备箱内还有一键降低后悬架的按钮，这大大提升了使用友好度。上下车时，空气悬架会自动降低车身高度，方便女士、老人和小孩上下车。此外，L7还可以选装电动脚踏板。

由于理想L7的原本是六座的L8改为五座，因此后排空间非常宽敞。即使前排坐的是我这种身高180以上的驾驶员，后排腿部仍然有足够空间，后排靠背还可以电动调节40度，实现了空间自由。“皇后座驾”模式体验并不极致。由于后排靠背不能完全放倒，也不能像零重力座椅那样旋转，只是提供了一个脚托。虽然睡觉的舒适度不如前排，但L7依然用优秀的空间表现给予了后排乘客尊重。

理想L7的的高配版提供了后排娱乐屏，虽然对于一辆车来说，电视不是刚需，但长途行驶时，抬头看电视比低头看手机舒服很多，特别是配有柔软的枕头时。所以在高配车型上提供后排娱乐屏也是为了进一步提升体验感。

前排配置也类似，副驾有独立娱乐屏，中控屏主要供驾驶员使用，实体按键很少，大多数操作都在车机里完成。理想的车机在UI、流畅度和功能性方面都是第一梯队的，因此很多人说理想造的不是车，而是数码产品。不过，高度依赖车机也带来了上手难度，特别是上年纪的用户可能不太适应，因此理想采用了一套体验感很好的语音交互系统来提升友好度。

这套语音交互系统不仅响应快、支持连续对话，还能控制整车功能，包括调整空气悬架、改变驾驶辅助属性等。它的语音没有机械感，像真人一样友好，当你让她移动座椅时，还会提醒你确认座椅周围是否有杂物，虽然有时显得啰嗦，但友好感十足。

为了布局上的整洁，理想L7取消了传统的仪表屏，改为方向盘上的一个小数码屏，显示车速和简单的能耗信息，还可以用手指滑动翻页。不过开车时基本不会看它，因为视线前方有一个AR-HUD显示器，替代了传统仪表盘，显示行驶信息、环境感知和导航地图，开车时并不感到困扰。

内饰设计也追求整洁，空调出风口、杯托、门把手等都保持不外凸的原则，内饰与外观一样，把锋芒藏起来，只留下平整的环境。

理想L7的配置选择很克制，放弃了徒增成本但未必提升体验的配置，例如全景天幕、无框车门和按钮式内门把手等。车内并没有很多高科技感，但舒适感十足。这是我对理想L7静态体验的评价。那么在动态体验上呢？我仍然会选择“舒适”这个词。

尽管理想L7提供运动模式和高性能模式，可以将转向和悬架调硬，但在我看来，这些只是充分利用电气化的优势。底盘设计还是为了让驾驶更舒适，所以我把所有驾驶参数设置为标准或舒适，因为这才是它应该有的样子。

前后双电机330kW的功率不仅仅为了让它零百加速跑5.3秒，而是为了起步和超车时不显笨重。标准动力模式下，匀速行驶时车辆仅用后轮驱动，加速时前轮才会介入，这是一种高效的策略，适合日常驾驶。较高的车身和较软的悬架决定了不能用过于激烈的方式驾驶，但灵活感还是有的，转向手感轻盈，赶时间时开快车也没问题。

理想L7的Max版搭载了激光雷达和高阶智能驾驶辅助系统，可以在部分高速或高架路段激活NOA领航辅助。领航辅助表现尚可，大部分情况下可以自主完成变道和跟车，在交通不繁忙、划线清晰的高速路上行驶比较省心，但在交通拥堵、周围车辆不规矩时，偶尔会失效退出，驾驶员需要随时准备接管。

NVH表现中规中矩，风噪和胎噪抑制得不错，但增程器介入时能听到轻微的引擎声，人有一定感知，但不至于产生不适的共振感，相比油车要安静很多。

结语：总的来说，理想L7在各个维度上取悦用户，不仅是驾驶者，也包括乘坐者。它的产品逻辑是用温和、无攻击性的态度，让用户在整个用车过程中保持舒适。这种感觉可能不适合每个人，因为它容易让人慵懒，甚至丧失斗志，但即使再热血的人，也有想独自坐在车里放空自己的时候吧。