不知道从何时开始，湖南去广西的高速公路在数量上超越了湖南去广东的高速公路，这让许多经常往返湘粤两地的司机频频吐槽，“明明湖南与广东的日常交往更为密切，为何湖南去广东的高速才4条，去广西的高速就已经达到了5条，而且还在不断增加中……”

事实果真如此吗？让我们往下一探究竟吧！

湖南省“十四五”高速公路网规划示意图和广西高速公路网规划显示，湖桂省际通道已有G65包茂高速、G59呼北高速、G72泉南高速、G76厦蓉高速以及道县至贺州高速等5条高速公路，在建的高速有桂林至江永高速（广西段）、龙胜至城步高速公路、湖南东安经全州至灌阳（广西段）等3个项目。若以上在建项目的湖南段部分进行调整被纳入新一轮规划、并实施建设，届时，湖南去广西的高速将达到8条之多，比现阶段的湘粤省际高速通道数量要翻上一番。

湖南十四五高速公路规划示意图和广东高速公路十四五规划示意图显示，在湘粤省际通道规划和建设上，湖南与广东对接已经通车的有武深高速、许广高速、二广高速、京港澳高速等4条高速公路，准备实施的有“京港澳湖南段扩容”和“许广高速湘潭至衡阳西段扩容”等2个项目，还有一条江华至连山高速的规划研究项目。

即使这2条高速扩容+ 江华至连山高速全部完成，湖南去广东的高速在数量上也只不过才5条。不仅和广东省内通往湖南省的高速公路数量没法比，而且在质量上也无法与其进行比较————广东有6条通往湖南的高速公路，分别为武深高速、乐广高速、京港澳高速、广连高速、许广高速、二广高速，在时速上，广东省的高速除北部山区和特殊路段外，基本上为120km/h，车道也以六车道和八车道居多。

论地形和施工难度，其实湖南与广西之间的高速修建难度一点都不比湖南与广东之间的要低，除了山还是山，河谷纵横发育。地形地貌复杂，山高坡陡。只不过这些高速是在县县通高速、打通省际断头路、巩固发展民族团结大局、国家旅游线路等一系列政策的相互作用下，顺水推舟而建设的，论质量，根本无法与湘粤省际高速通道比。

湖南是对接粤港澳大湾区的咽喉部位，在高速公路规划和建设方面势必要向对接广西那般积极，要虚心学习高速公路建设和运营强省的先进经验，把数量搞上去的同时，也要把质量和服务顺势带上去。

若无法在高速公路上继续前进，可转移方向发展铁路领域，把湖南对接粤港澳的广清永高铁打通，让部分旅客选择铁路出行，缓解节假日高速公路堵车局面。