真是天公不作美，正值春运期间，北方大雪，南方冻雨，恶劣天气导致全国多条道路封闭。

截至今日8时，全国16个省市，封闭路段210个，高速、国道、省道累计里程达到13831公里，关闭收费站1665个。

封闭路段最为严重的是河南、湖北、湖南部分路段的高速。有车主表示已经在高速上堵了20多个小时。

还有一个年轻小伙在高速滞留了50多个小时，情绪崩溃，在人群中当场哭泣。

过年带回家的吃的、喝的，原本是孝敬父母的，但是现在只能自己吃了，有车主表示，食物还能吃两天。

高速上过夜太痛苦了，车动弹不得，外面零下几度，下着冻雨，油车还可以开空调，80%以上的油能顶两三天，半箱油也能顶一天半，但是开电车的朋友，只能自求多福了。

暴雪、冻雨下，新能源车主不好过

暴雪、冻雨、春运叠加在一起意味着什么？

意味着高速堵车、滞留成为普遍现象，服务区同样车满为患，即便周围有充电桩，但你还要排队等十几个小时。

那么这种情况下，新能源汽车首先要保证“有电”，空调不敢开了，只要车不能动，就熄火干冻着。

有车主表示，已经20多个小时没有移动过车子了，车顶上都是积雪，大家扛不住了，捡点柴就地生火取暖。

部分新能源车主表示，冬季续航下降是电池的普遍现象，不管什么电池，只要温度太低，续航都会大幅下降。

特斯拉Model 3充满电能跑420公里，但实际上冬天只能跑240公里。比亚迪汉EV官方显示的606公里的续航里程，在寒冷的冬季竟然只有230km。

一般情况下，新能源汽车在20℃时使用效果最佳，气温低于5℃，电池容量就会开始下降，零度以下，电池容量就会明显下降。

-10℃时，电池的容量下降20%，续航能力也会下降20%；-20℃，容量会大幅下降40%。加上降雪、道路结冰，导致电动车行驶阻力增加，消耗的能量更多，从而严重影响续航时间。

但是，燃油车主就不需要考虑这些问题了，因为油车在怠速情况下每小时的油耗仅为零点几升，45升的油箱足够怠速运转几十个小时，雅阁、迈腾一箱油甚至可以怠速70多个小时。

这次降雪，很多车主正在经历这个现实问题，燃油车主滞留高速后，不紧不慢的打开空调，而电动车主只能裹着厚厚的棉衣蜷缩在车上。

带小孩的车主苦不堪言，一方面害怕孩子冻坏了，一方面又要考虑的电池的续航，只能开一会、停一会，有的干脆大人抱着孩子。

这还没完，挨到服务区后，又发现问题了，充电桩前早已经排起了长队，排队充电的时间比路上开车的时间都要长。

等不及的车主，上演了一场抢充电大战，而大战的双方是纯电车和混动车，纯电车主表示，在这种特殊情况下，混动车就不应该去抢充电桩。

因为加满油后，混动车基本也能跑到家，再不济也能找到车辆不多的充电桩，而纯电车一旦电量耗尽，就要叫拖车了。

所以，这场降雪、冻雨后，你会看到许多新能源汽车因为没电，被拖车拖走。并且车主还要掏拖车费，动辄上千元的拖车费让车主叫苦不迭。

一位重庆的博主抱怨，从重庆回河南老家，走到路上遇到了暴雪，原本16小时的车程，硬是走了70多个小时，路上见了多辆电动车被拖走，非常担心。

提及一路的辛酸，该博主也表示，对不起老婆孩子，让他们冻了一路，自己后悔开电动车回家。不过幸运的是最终安全到家。

因为新能源汽车在冬季非常容易出现问题，暴雪天气被拖走也不是新鲜事，很多保险公司已经不再为新能源汽车缴纳商业保险了，甚至有保险公司都拒交强保了。

尽管《新能源汽车商业保险专属条款》将新能源汽车的“三电”，即电机、电池、电控纳入了保障，但是随着动力电池价格的上涨，一旦车辆事故撞到电池，修理费高达几万元。保险公司也难以承受。

而监管部门表示，商业险是市场行为，尽管车主投诉保险公司不卖商业险，但是他们很难处理，但是交强险是法律强制规定的，保险公司不能拒交。

暴雪、冻雨后，新能源汽车替代燃油车的声音消失了

新能源汽车一直有个说法叫“5年内取代燃油车”，并且戴了一个环保、减排的大帽子，同时欧美等发达国家也开始陆续实施取代燃油车计划。

实际上，气候温度适宜，在市区代步的话，新能源汽车的确要比燃油车香，毕竟能够节约不少的成本，也不必担心半夜里油价上涨，跑去加油站排队加油。

平日里，电动车主还是很骄傲的，顶着节能、环保、高科技的光环，在笨重、过时的燃油车面前，称“燃油车5年就会被取代”。

但是，在一场暴雪、冻雨后，新能源汽车的遮羞布撕下来了。

电池续航严重不足，充电桩数量赶不上电动汽车的增长速度，电池的安全性等等，无不暴露了新能源汽车的巨大缺点。

堵在高速的新能源汽车车主都闭嘴了，满脸的焦虑和不安，面对随时被拖走的危险，保险公司都害怕了。

如果此时，再有车企吹自家的新能源汽车对标市场上百万级的燃油车时，恐怕要挨骂了。

有些电动车宣称500万以下没对手，但是面对冬季的续航问题沉默了，因为再昂贵、花哨的电动汽车，它也无法解决冬季续航难题。

之前，只有电池厂商和相关从业人员知道，电池的短板，而随着电动车主越来越多，这些短板已经人尽皆知了。

一场春运、承载着无数游子回家团聚的梦想，但是因为电池电量耗尽，美梦变成噩梦，这恐怕真的会寒了车主的心。

如果这种局面继续发展下去，恐怕很多消费者要重返燃油车大军了，你说的再好听，也比不上自己的切身体验。

新能源车企，也要反思，联合电池厂商从根本上解决续航问题，一辆车首先要长时间的、安全的跑起来，之后才是自动驾驶、超大屏幕这些花里胡哨的东西。

我是科技铭程，喜欢就点个赞吧！