大概是因为初生牛犊不怕虎，造车新势力们总喜欢“攻击”豪华品牌。李想在理想L9上市发布会上，拿它与宝马X7和奔驰GLS进行对比，宣称L9是500万元以内最好的家用旗舰SUV。华为余承东在内部会议上豪言，要在50万元内的价格区间里，彻底将BBA赶出去。

将豪华品牌拉下马，肯定不是一时半会能完成的事，但这些年轻胆大的“攻擂者”，的确做出了一番让豪华品牌压力山大的成绩。比如造车新势力代表“蔚小理”，今年前十一个月累计交付量，均突破10万辆。

当然，豪华品牌并未坐以待毙，投入巨额资金积极布局新能源转型，不过发展一言难尽。奔驰EQ系列月均销量不足1500辆，奥迪新能源月均销量未破千，宝马新能源只有iX3表现尚好，月均销量3400余辆。沃尔沃、凯迪拉克和雷克萨斯等，几乎没有拿得出手的新能源车型。换言之，豪华品牌还没有能跟造车新势力正面对决的实力。

打不赢，也不能眼睁睁看着市场份额流失，豪华品牌使出了降价招数。宝马X1和奔驰C级，最高优惠10万元左右，奥迪A4L稍微低点，但也有约7万元。或许感觉降价求量不是长久之计，豪华品牌又想到了降配求量。

今年6月份，相关渠道信息显示，一汽奥迪全新奥迪A4L，未来不再搭载现有的2.0T低功率发动机，由大众全新的EA211 1.5T发动机取而代之。官方已启动奥迪A4L技术改造工作，项目总投资33.7亿元，将于2025年5月竣工。而就在前几天，新款凯迪拉克CT4车型正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为21.97万元-25.97万元。新车造型设计主要是对配置进行了更新优化，其中两款车型搭载的是通用第八代Ecotec 1.5T发动机。

没错，现在豪华品牌的操作趋势，就是降低动力配置，进一步拉低售价，从而赢得更多销量。并且跟以为造特供车形式不同，这一回是真正拿入门级车型“开刀”。有用吗？

以新款凯迪拉克CT4为例，1.5T入门款官方指导售价21.97万元，与同价位的丰田凯美瑞和本田雅阁相比，主要少了车道偏离预警系统、车道居中保持、前驻车雷达、倒车影像和L2辅助驾驶系统等配置。凯迪拉克C4也有优势配置，比如后驱系统、方向盘换挡和转向辅助灯等，动力系统功率也是最强。再看23.17万元的1.5T凯迪拉克CT4，配置水准仍旧不如同价位凯美瑞和雅阁。

考虑凯迪拉克的运动属性、品牌影响力和降价幅度，凯迪拉克CT4 1.5T车型，还是有实力撬动凯美瑞和雅阁的市场份额。与同价位的宝马1系、奥迪A3和奔驰A级相比，即便它们有动辄七八万元优惠，凯迪拉克CT4 1.5T车型的性价比依旧占优。

凯迪拉克CT4 1.5T车型，在同级别或同价位燃油车中，确实有着不错的竞争力。但豪华品牌需要直面造车新势力，凯迪拉克CT4 1.5T车型与新能源汽车相比，又有几分胜算呢？

20万元左右，可以买到的新能源轿车，紧凑型车有小鹏P5和欧拉芭蕾猫，中型车有长安深蓝SL03、欧拉闪电猫两款和比亚迪海豹等，中大型车有哪吒S、零跑C01和比亚迪汉等。与它们相比，凯迪拉克CT41.5T车型的配置水准，肯定还是有一定的距离。但是吧，这并不意味着毫无竞争力。

燃油车始终没有补能焦虑，想到哪里就去哪里。新能源汽车续航里程再长，受限于充电基础建设及充电效率，也无法达到说走就走的境地。有时候选择新能源汽车，也仅是为了牌照和不限号。再者，现在降配的都是豪华品牌正统车型，这对年轻消费群体有着不小的吸引力，更何况油价正处于回落状态。

总而言之，降配拉低入门价，这招应该能帮豪华品牌拉来一定的销量。当然，肯定有朋友要说了，豪华中型车配个1.5T发动机，这不跟“公路闪电”一样了吗？都什么年代了，还拿伪豪车忽悠人啊！

平心而论，一款豪华中型车，配备1.5T发动机，确实有点“德不配位”的感觉。毕竟，迈腾啥的普通中型车，都是主打2.0T车型。但是，每个人的需求不同。或许人家觉得1.5T够用，不必花多余的钱上2.T。另外，也不是所有人都追求务实。

买豪华车的人，总有为颜面而掏钱的。凯迪拉克CT4也好，奥迪A4L也罢，这些豪车都是品牌正统车型，即便发动机并不给力，相比特供车更能撑起车主颜面。很简单的道理，大多数人通过车型分辨车主身份，1.5T版跟2.0T版车型外观无差异，自然不会引起外界“装X”质疑。当然，车尾标识可能不同，车主完全可以自行扣掉咯。所以，也不能说1.5T版车型忽悠人，只能说各取所需吧。

可以肯定的是，降配必然能换来销量，但是能换来多少，需要打一个大大的问号。这几年受疫情影响，许多公司业务发展严重受挫，裁员降薪浪潮席卷各行各业。以互联网程序员为代表的中产阶级，收入不可避免受到影响，不得不开源节流降低消费欲望。不巧的是，他们正是豪华品牌入门级车型的主要购买力。以前预算充足可以买奥迪A4L，现在资金吃紧只愿看看本田雅阁。

虽然豪华品牌已经选择降配拉低价格，但燃油、保养和维修等后期费用，还是会成为他们掏钱买单的顾虑。说到底，消费主力军手上没有太多预算，经济大环境仍不景气，豪华品牌再怎么折腾，销量想要持续回暖，难如登天。

不管怎么说，豪华品牌愿意想办法降低购车门槛，对于消费者而言，也算是一件好事吧。