现在市场上有各种各样的汽车，比如说新能源汽车、传统能源汽车等等。

而且还有一些让大家看起来就感到很奇怪的新型汽车，比如说增程电动车、插混汽车等等。

那么大家在购买新能源汽车的时候，到底该选择哪种汽车呢？

而我们平时所说的增程汽车和插混汽车之间，又到底有什么样的区别呢？

现在就给大家简单的介绍一下，这些汽车之间到底有什么不同。

在购买的时候，又该做什么样的选择，才能够最大程度保证自己的消费权益呢？

我们先来讲什么叫增程式汽车。这种汽车的出现，主要是针对现在很多客户所反映的一个重点问题。

那就是大多数新能源汽车的实际续航里程与标准续航里程之间的差距是比较大的。

而出现这种问题的原因也是相当多元化的。

比如说很多电动汽车的电池技术尚且不达标，在各种极端环境下的工作效率比较低。

高温的话会放电，而极低温的话，电池的运行都会出事。

所以时间久了，很多客户就希望那些电动汽车的设计和生产商，可以搞出一种续航能力更强的电动汽车。

这就是我们现在所见到的增程式电动汽车。

增程式电动汽车的原理并不难以理解，说白了就是在电动车中安装一个容量更大的电池，并且再制造一个专门的发动机。

这个发动机就是增程器。

有了增程器以后，汽车在使用电力时的功率和效率是不同的。

比如说在市区中，开车的速度比较慢，而且出发地和目的地不远的话，就使用电池来进行驱动，此时的车是一辆电动车。

可是在跑长途高速的时候，电动车要是没电了，那么就使用所携带的电动机进行发电，为电车提供动能，从而进一步增加里程。

这种增程式汽车，对改善新能源汽车车主的使用体验，是有着积极作用的。所以这种汽车一经面世，就得到了很多人的欢迎。

说完了增程式汽车，我们再来说说插混式汽车。插混式汽车，说白了就是插电混动。

在汽车中本身也含了有一个非常巨大的电池，而电池附近又会配置插在插槽里面的发动机。

这些发动机除了可以给电车的电池充能以外，还能够通过混动模式直接驱动新能源汽车。

说了这么多，大家也应该明白了，增程式汽车主要是实现动力体系与电动机之间的串联。

但是插混式汽车，则是一种并联的运行方式，发动机和电池系统本身是相互独立的，在必要时刻也可以分开运行。

那么对于我们这些普通人来说，在购买新能源汽车时，到底是要选择增程式汽车，还是要选择插混式汽车。

想要明白这一点，就得先从这两种模式的优缺点说起。

这两种汽车之间的优缺点差距是比较大的，就比如说增程式汽车。

增程式汽车的优点在于它的续航能力更强，而且增程式汽车的结构相对简单，所以如果出现了一些机械故障，在去维修的时候要更好维修。

而且根据一些已经开上了增程式汽车的车主的反应来看，增程式汽车可以轻易的实现后轮驱动。

所以加速感和舒适性，都要比普通的汽车，甚至要比传统的油汽车都要更好一点。

更别说增程式汽车的设计就决定了它是用不上变速箱的。少了一个零件，那么制造这辆汽车的成本也就更低，售价也就更低。

可增程式汽车也有自己的缺点。那就是它并不是真正意义上的完全体新能源汽车，它还是需要用油，如果是开长途车的话，那么行驶的油耗相对较高。

而很多人会选择购买新能源汽车，不就是为了看重更低的燃料费用吗？

所以增程式汽车这种油耗消耗过大的问题，也是很多人对增程式汽车抱有疑虑的根本原因，毕竟它并不算是一款完全意义上的新能源汽车。

而插混式汽车也有自己的优缺点。插混汽车的中后段加速能力相对是比较好的。

毕竟它的电动机和电机都可以协同加速，所以我们轻而易举的跑到120公里每小时。

插混汽车不像增程式汽车一样实现后轮驱动，它基本上只能进行前轮驱动。

那么在驾驶感觉上，与后轮驱动的增程式汽车就有了很大的不同。

同时插混式汽车因为电动机和发动机分布的问题，所以在这两套系统都出现运行时，会带来较为严重的震感。

在一般情况下，这是不影响使用的。可还是有一些对汽车要求比较严格的人，可能会觉得这会降低他们的使用体验。

而使用了插混技术的汽车，还有最严重的一个问题，那就是它的车辆设计结构相对比较复杂。毕竟插混式汽车拥有两套动力系统，它需要通过一个变速箱去组合起来共同运行。

那么在维护的时候，维修队要一边整修发动机，一边还得整修电动机。更何况，这套技术现在还不太成熟，所以故障率相对较高。

不管是比传统的燃油汽车，还是新能源汽车，它的故障率都实在是太高了。

这对于一些对汽车使用要求比较严格的车主来说，是难以接受的。

说了这么多，大家也应该明白了，到底该如何选择增程式汽车还是插混式汽车，在选择的时候应该是要看重自己的个人需求。

如果就只是想买一款能够拥有更强续航能力，并且维修简单体、验感更好的汽车，就自然应该选择增程式的汽车。

可是如果对汽车的功率和速度有一些要求的新能源车主，就可以选择插混式汽车。这两种汽车各自都有各自的优缺点。

但总的来说，都算是解决了现在新能源汽车的一些问题。所以这两种设计都算是非常不错。

其实不管是增程汽车还是插混式汽车，本身都是对现在新能源汽车体系并不完善所带来的一个补充性产品。

毕竟很多的车主在购买了新能源汽车以后，都会有一些体验上的问题。

除了续航能力较差以外，很多汽修店无法做到有效维护新能源汽车，以及新能源汽车每过一段时间，就得定期更换电池等等。这都是非常影响使用者体验的。

所以我们能够看到的是，现在各大车企都在针对性的帮助新能源汽车的车主改善体验。

比如提供针对性的维护、帮助车主更换电池等等。

但这些都只不过是暂时的举措，在未来搞彻头彻尾的全面化新能源汽车是必然的。因为相比于电，石油是一种不可再生的资源。

只是减少石油的使用量，无法从根本上解决问题。

因为减少了用量，石油迟早有一天还是得用完，只有全面推进新能源体系，不打折扣的搞新能源汽车，才是未来的必然趋势。

所以中国的新能源设计和制造厂商，未来肯定会把更多的精力放在研发新一代新能源汽车上。

也相信，新能源汽车现在的续航里成的问题，故障率较高的问题以及电池使用寿命有限等问题都可以得到解决。

所以大家在选择购买汽车时，最好还是要买新能源汽车，新能源汽车才是未来。当然，购买传统燃油汽车也没有什么错。

毕竟传统燃油汽车对比新能源汽车时的优势还是很明显的。它的故障率较低，技术更加成熟，配套服务测试也更加完善。

新能源汽车毕竟是一个新生事物。很多老司机还是喜欢开那些传统能源汽车，觉得开化石汽车有脚踏实地的感觉。

而且传统能源汽车的衰退，将是一个非常漫长的过程。

目前全球范围内真正有能力像中国一样大面积铺开电动汽车体系，甚至有能力利用新能源汽车基本取代传统燃油汽车的国家，就只有我们。

欧洲和美国的新能源汽车进展速度都是比较缓慢的。

所以燃油汽车虽然正处于被淘汰的时期，可这个阶段可能将延长十几，甚至二十几年的时间。

所以在现在购买一个燃油汽车也没什么问题。等到燃油汽车彻底退出了市场，再更换技术更先进的新能源汽车也可以。

增程式汽车和插混式汽车的出现，本身也是汽车厂商为了给更多的新能源汽车车主 提供更好服务的一种针对性的产品。

从这两件产品的出现上，也能够看出中国的新能源汽车设计制造企业，并没有因为自己已经占去了领先优势，就放松警惕。

他们还是在想办法进一步巩固自己的商业优势，扩大市场，这是一种值得支持和鼓励的正向循环发展之路。

也相信，未来我国的新能源汽车只会越来越好，越来越受欢迎。现在我们已经在这一领域占据了先期优势，没道理再被其他国家赶超。