很多人不知道，当年在中国汽车市场独占鳌头的，是一家日本汽车品牌铃木。在那个中国汽车品牌还并未遍地开花的时候，铃木就明智的进军了中国市场遍布了整个国内。

原本有着极为可期的前途，没想到铃木竟然被曝出了欺骗消费者的做法，一时之间受到了中国消费者的抵制，这时但凡这家品牌车可以选择低头道歉。

诚恳的承认自己的错误，那么想必也并不会有太大的影响。

可铃木偏偏不肯向中国市场低头，而是选择了退出我国市场，时隔六年之久，不知道如今它是否后悔了呢?

曾经的铃木汽车被称为百年老企业，在20世纪末，日本企业已经发展到了无论是在国内、还是在国际上都颇有地位的情况。

而那时中国汽车市场还是较为空白的，因为我国在当时刚开始发展汽车，并没有什么特别知名的品牌企业，因此铃木就将目光投放在了中国汽车市场上。

在他们看来，中国人口众多对汽车的需求自然是更为迫切。

奈何铃木想要进军中国市场，可是他们却并没有一个合适的合作伙伴，这也让他们的畅想只能暂时停止。

不过当时中国更是想要从其他国家那里获得制造汽车的技术，在1984年的时候，正值长安汽车开始研发汽车技术，促成了铃木与长安的合作。

当时作为日本汽车品牌的铃木，在汽车领域的技术已经走在了国际的前沿，。

在得知铃木有想要进入中国市场的想法时，长安又想要获得对方的汽车技术，因此二者就开始了有目的的合作。

两者可谓是一拍即合，一个看好技术，一个则看好市场。

很快长安汽车就成为了铃木在中国的合作对象，双方达成了合作，铃木更是在中国建立了汽车生产厂。

成功的有了属于自己的生产链，铃木也因在长安的带动下，再加上当时中国市场的汽车行业，实在是太过滞后，很快就被铃木汽车所占据。

曾经的铃木汽车在中国市场，可谓无人不知，无人不晓。

那时说起汽车品牌，人们只知铃木，并且这个品牌汽车还经常推出一些颇具优势的好处。

因此当时国内女性对于铃木汽车是一种追捧的态度，相比当时国产或其他品牌汽车来说，铃木更加娇小，属于小型的油车，这才是真正让女性所喜欢与青睐的地方。

在女性看来娇小就是精致，想要显示气质那么有一款精致的车辆，那是必不可少的配置。

而且铃木很会做市场，并不因受女性喜欢就抬高价格，而是以极其接地气的亲民价格来定价。

这也让它无法被人拒绝，那个年代的汽车，可不仅仅只是价格低廉，同样也是相当的结实抗造。

一款小型家用车不仅停靠方便，而且燃油也特别耐耗！

其本身的众多特点和性能以及性价比方面都占优的情况，才致使铃木汽车在我国占据了主要的市场。

导致即使人们选择了摩托车，也同样会将铃木作为首选来考虑。

可想而知当时的铃木有多么深受国人的喜欢，同时在中国市场又有怎样的影响力，然而铃木却在日后黯然失色。

风光一时的铃木汽车，在中国发展了将近30年的时间，却落的一个退出中国市场的结果，也并非没有原因的。

曾经铃木在中国拥有极大份额的市场占据权，品牌效应更是一呼百应，无人不知，无人不晓，在整个国际上也是赫赫有名的存在。

可是铃木却在如此的成功中迷失了自己，这个原本属于引导时代的存在，后来产品存在着弊端以及隐患。

加上一些自砸招牌的骚操作，让其选择了黯然退出。

说到铃木汽车的弊端，就不得不说说其本身车辆的定位，基本上铃木汽车都是以小巧精致而出名。

这样的汽车定位，确实让其收获了一众喜爱与信赖。

可是这种轻便小巧的车型也有不妥之处，那就是在长途过程中难以有更好的享受。

内部并没有足够宽敞舒适的空间，很多东西并不便于携带。

跑的路程越远，那么油耗也就增加的越厉害。

原本这种小巧的汽车，能够乘坐的人数就有限，逐渐的也会被汽车行业所淘汰，因此哪怕不是铃木本身砸招牌的做法，它最终也会被淘汰。

随着中国汽车市场的发展，除了来自其他市场的车型也进入了中国市场，国内也推出了一些国产品牌。

中国消费者选择的车型逐渐增多，铃木也就失去了其独一无二的优势。

就如现在人们相比小型轿车而言，更加喜欢suv车型或者越野车辆，商用型或者是越野车的款式。

不仅非常的抗造结实，也因其在空间上所具备的优势深受人们喜欢。

如果铃木不曾推出中国市场，想必到如今也该重新更改属于自己的车辆定位，并不利于整个品牌的发展。

可见它退出中国市场只是必然的结果，一家其本身也深知自己如果继续留下也不会有更好的发展，已经达到了一个极限。

早在2018年，当时的铃木还并未退出中国市场，却被检查出了有质检不合格的现象。

其中汽车零件并不符合规定，而其却并没有阻止反而投产使用，为此还造了假的数据和质检报告。

这种做法无疑是对于消费者的欺骗，在当时被许多网友以及爱车之人在网上痛声辱骂，也彻底将铃木曾经的风光给砸在了地上。

这时它如果可以及时的进行公关，给予被欺骗的消费者进行弥补，只要可以维护住消费者的权益，那么未必不能获得谅解，从而翻盘。

毕竟当时的消费者公众对于铃木还是特别信任与支持的，但可能也是知道自己在中国市场无法有更好的发展，即将日落西山。

于是，铃木并没有选择向中国市场低头。

因此所幸它选择在发布会上破罐子破摔，直接表明了不低头。

也正是这种欺骗消费者的行为，事后还不自省的做法，在中国市场的发展受到了极大的影响，逐渐的被边缘化。

加上其他海外品牌的加入，将中国市场的绝大部分份额给抢了过去，铃木才不得不放弃了中国市场彻底退出中国。

它退出中国市场也是对自身定位特别了解的原因，所作出的选择。

回顾其发展史，我们可以发现铃木的小型车定位已经不再适合中国市场。

在当时小型车辆的销量，已经出现了全面下滑的现象。

这样的情况下，铃木又如何可以与其他海外品牌的车辆争夺中国市场呢？

破罐子破摔也许是发展之必然，而且他们也考虑到，除了中国是人口大国之外，印度同样人口也不少。

相对于市场比较饱和的中国，印度却在汽车市场上没什么大发展。

印度居民更多是靠摩托车出行，这样的现象，让铃木仿佛看到了曾经的中国。

为此在它退出中国市场之后，开始在印度进行经营第二市场。

虽然这个市场只是一个备用市场，但是却足以说明这个品牌确实很有眼见与战略。

与其重新转型生产大型汽车，耗费更多的成本与时间，不如打造一个与中国市场有着相似特点的市场，而印度就是铃木所选择的市场。

印度虽然人口基数很大，可是根据铃木在印度市场的销量上来看，却远远不如当年的中国。

正如前面所说的，印度人出行通常骑行摩托车，或采用公共交通，毕竟贫富差距大，只有少数印度家庭对汽车有需求。

铃木曾经享受过在中国市场的辉煌，如今转战印度市场，自然无法与当年相比。

想必铃木一定也是有所后悔的，只是后悔的原因，未必是退出中国市场。

铃木更可能后悔自己明知小型车发展空间有限，却并不曾做出转型的决定。

这一来从而被其他品牌抢占市场，还执迷不悟地破罐子破摔，实在是不值得！

从铃木鼎盛时期到后来落寞黯然离场，我们也见证了一个品牌企业的兴衰。

如果当时铃木愿意花费资金和时间来将自己的产品进行转型，那么如今所面临的情况是否会有所不同呢？

不过世上并没有如果，对于当时自己曾辉煌过的铃木来说，它无法接受转型失败，或者说转型之后也无法带来再度辉煌的结果。

更不可能将这么多年所获得的利益拿出来，支持车辆技术的转型，这也就决定了这一品牌默默离场，被人们所遗忘的结局！