尽管中国目前是世界上最大的汽车生产和销售市场，但其汽车工业和文化发展只有几十年的时间，远远落后于德国、日本和美国等国家。过去一个世纪汽车工业的发展也催生了本田和宝马等专注于运动和操控的汽车品牌。随着越来越多的国内汽车公司开始关注这一领域，越来越多的中国司机出现在世界舞台上，赛车运动和汽车操控正逐渐受到中国消费者的关注。

　　但说到操控，大多数人只能简单地将其理解为一种更容易驾驶的车辆，他们对它带来的具体技术和效果知之甚少。幸运的是，不同运动之间总是有微妙的联系。随着法国巴黎奥运会即将于7月拉开帷幕，今天我们将用一个简单易懂的解释，结合广汽本田的新款纯电动轿跑SUV-e:NP2吉派2，来解释汽车操控是什么。

　　与长跑或短跑相比，汽车操控更像马术

　　许多人将汽车运动与长跑或短跑进行比较，因为里程和动力也是汽车的重要指标。然而，与单圈田径比赛相比，城市道路条件和日常驾驶中的山路往往崎岖、复杂、多变。因此，与长跑或短跑相比，将汽车操控与马术进行比较更为恰当。

　　马术强调骑手和马之间的默契合作，逐一完成障碍挑战。骑手和马之间统一的要求与汽车强调骑手和马的统一非常相似。如果骑手需要一匹听话敏捷的马，那么司机就需要一辆精准轻便的车辆。e： NP2 Jipai 2基于e:N架构纯电动架构，仅1.7吨的整备质量成为车辆精确和易于操控的秘诀。与重量超过2吨的纯电动车型相比，更轻的车身不仅在转弯或变道时带来更快的动态响应，而且大大减轻了车辆制动系统的压力，缩短了制动距离，进一步提高了车辆的操控性和驾驶安全性。

　　驾驶模式调整，车内操控混合游泳

　　随着用户对汽车驾驶需求的不断增加，提供多种驾驶模式的车型无疑是一个更受欢迎的选择。车辆驾驶模式之间的关系就像奥运会项目中的混合动力游泳。ECO模式可以被视为一种更轻松的游泳风格，而SPORT模式则是运动员的首选游泳风格。在这种模式下，性能不可避免地会更加激进和快速。当车辆切换到SPORT模式时，它将进入全功率和更快的功率响应状态。

　　e： NP2吉派2的驾驶模式选择也是一样的。新车提供四种模式：正常/经济/运动/雪地。在ECO模式下，车辆将适当提高其动能回收效率，在更“轻松”的状态下实现更长距离的性能；如果您对驾驶缺乏信心或希望驾驶更平稳，可以选择具有更全面电子辅助控制的雪地模式。作为一款注重操控性和运动性的车辆，SPORT模式自然是驾驶爱好者的首选。激活SPORT模式后，不仅车辆的动力响应变得更加活跃，而且其本田电动汽车音响系统也会同步启动，提供更敏捷和精确的车辆控制性能。再加上汹涌的模拟声波，它带来了平稳愉快的驾驶体验。

　　良好的操控需要像体操动作一样平稳

　　当然，车辆设计的初衷不仅是为了赛车或激烈的驾驶，也是为了日常通勤的舒适性。因此，车辆的平稳性也是操控性的重要考虑指标。就像体操一样，动作是否流畅衔接已成为得分的关键。

　　e： NP2吉派2在功率方面采用大功率150kW电机，其动力性能处于同级别纯电动汽车的主流水平。虽然书本上关于动力的数据并没有夸大，但本田作为一家以车辆运动和操控而闻名的公司，凭借其精细的动力和制动调谐，以及20000多种不同驾驶场景的电机控制程序算法，可以实现远远超过同级别纯电动汽车的平稳加速和制动体验。整个车辆的平稳加速和制动，以及精确的转向和较小的转向侧倾，使车辆的每一个动态运动都像体操动作之间的平滑连接。不要求每个动作都有强大的爆发力，但胜利在于动作的高度完成和稳定性。

　　同时，本田SENSING智能驾驶辅助系统涵盖了LKAS车道保持辅助、ACC主动巡航控制、TJA交通拥堵辅助等功能，也可以为我们提供日常生活中的安全出行。它大大减轻了驾驶员在早高峰和高速公路等环境中的驾驶负担，实现了轻松便捷的日常出行体验。

　　自内燃机时代以来，本田一直坚持以其车辆操控性能来利用市场。它不仅在民用汽车领域创造了Integra和NSX等流行汽车，还不断研究赛车中最先进的操控技术。这些在赛车和民用汽车领域积累的调音经验无疑是本田最大的财富。随着电动化浪潮的持续推进，本田确实将这些体验和技术转化为其纯电动汽车车型的最大亮点。我们相信，除了e:NP2 Jipai 2，本田未来还将为用户带来更多充满驾驶乐趣的纯电动新车，让更多用户了解汽车驾驶的魅力。