随着新能源车型技术的不断发展和稳定，新能源车型也开始在逐渐实现“油电同价”了，而价格下降也成为了新能源市场近一段时以来的大趋势。进入11月份之后，随着比亚迪秦PLUS EV冠军版、零跑全系车型以及极氪001等多款车型的降价，新能源市场又迎来了降价潮。而在此前，飞凡汽车也宣布对旗下的飞凡F7进行限量降价，其中两款低配车型直接的降价优惠是1.5万元，三款中高配是降2万元；另外选装升级包的价格也进行了下调，最高下调1.2万，累计降幅最高达到了3.2万元。这也让其成为了20万级中大型电轿超值之选，下面来详细看一下。
外观部分，飞凡F7使用了轿跑化的设计风格，前脸造型很扁平，使用了大面积的封闭式设计，分体式的灯组上部是锐利的日行灯，远近光灯为隐藏式风格，和两侧的开孔格栅衔接。车身侧面是溜背式的轿跑风格，视觉效果很流畅动感，使用了无框式的车门和弹出式的车门把手，后部折角式的腰线很硬朗运动。尺寸方面，飞凡F7的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。
尾部的整体造型很简洁干练，尾箱盖后端是折角式造型，尾灯使用了横贯式设计，中间是带有光源的车标，点亮后有着很高的辨识度。后杠下部使用了大面积的黑色护板装饰，并带有扰流造型。内饰部分是很简约的风格，整个中控台的立面部分除了方向盘和空调出风口，其余基本就是被屏幕覆盖了，43英寸的大连屏很抢眼，搭载了RISING OS智舱交互系统。
3米的轴距不仅给后排带来了宽敞的空间，而且这辆飞凡F7的一大亮点是使用了人体工学巴赫座椅、飞凡巴赫贵宾后排，从实际乘坐体验来看，舒适性很出色。新车使用了大掀背式的后尾箱开启结构，后备箱不仅开口很大，而且内部空间很平整，唯一不足是没有原厂的后备箱遮物帘。
底盘部分，新车使用了前双叉臂式、后五连杆式的前后独立悬架结构，是能够兼顾操控和舒适性的设计，而从实际驾驶体验来看确实有着不错的质感，高速行驶很沉稳扎实，隔音效果也很不错。另外得益于丰富的智驾系统，长途驾驶也会有着不错的轻松感。
总结： 动力和续航部分，新车提供了后驱单电机和四驱双电机版本，后驱版电机最大功率250kW，0-100km/h加速为5.7秒；四驱版的前后电机综合功率400kW，0-100km/h加速3.7秒。CLTC工况的续航里程有576km、600km和666km三种，其快充功能半小时充电可达80%。
好像是只猫
这垃圾估计凉了