在市场一片期待中，蔚来汽车二代平台中的重磅车型蔚来ES6终于上市了。作为二代平台下被寄予厚望的一台车型，蔚来ES6在蔚来新一代产品体系中的作用绝对无可替代，因为ES6所处的豪华中型SUV领域，有着巨大的市场容量。我们经常讨论的BBA旗下的主销SUV车型，例如宝马X3、奔驰GLC以及奥迪的Q5L基本都处于该市场区间，如果能够在该领域实现，突破那么蔚来目前在市场端的下滑处境将会迎刃而解。

新车上市，大家首先关注的就是价格，本次蔚来全新ES6共推出了两个动力版本，其中75kWh电池包车型起售价36.8万元；100kWh电池包车型起售价42.6万元，当然本次蔚来也是采用BaaS电池租用方案，起售价29.8万元。先说结论，个人认为在当下的新能源汽车市场豪华中型SUV领域，蔚来ES6在价格方面几乎毫无优势可言，当然价格都是建立在品牌以及产品力基础之上的，所以我们首先就来看看蔚来ES6的产品力如何。

本次全新ES6设计理念遵循了蔚来二代车型的家族风格，相比于上一代车型，整体更为简约，个人感觉车辆的档次感也有了明显提升。车身尺寸方面，全新ES6车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。

相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态。在空间优化方面，全新ES6相对而言也更加成熟，虽然车辆的高度下降不少，但通过座舱布置的整体优化，后排头部空间增加75毫米。

蔚来汽车一直定位高端豪华品牌，因此蔚来在动力方面一直有着双电机的传统，本次全新ES6同样也是秉承这一风格，标配前后双电机，其中前轮采用了150千瓦感应电机，后轮则是采用了210千瓦永磁电机，二者叠加总功率达到360kW，扭矩达到700N·m，百公里加速仅4.5秒。另外在制动力方面，近年来蔚来也在大力自研，本次新车标配的便是自家自研的高性能四活塞定钳，在它的帮助下全新ES6的百公里制动距离仅34.5米。

而车辆的实际驾乘感受方面，因为我们也并未试驾过这台新车，以后有机会试完再来跟大家详细讲解。不过，基于蔚来汽车当下二代车型的整体表现来看，应该相比于老款车型也有了不小的提升。

说完产品力，我们再来结合当下的市场环境，聊聊全新ES6未来的市场前景如何。首先对于全新ES6对于蔚来品牌而言，绝对是一台不成功便成仁的车型。因为目前蔚来的产品体系中，真正销量担当只有蔚来ET5，也是品牌实打实的顶梁柱。对于蔚来品牌而言，如果ES6能够上量的话，那么蔚来的产品销量的构成将会更加合理，而ET5和ES6组成的全新产品阵容也将助力蔚来品牌更进一步。

当然好消息就是，对于ES6来说，它所处的市场区间容量更大，在国内尤其是新能源汽车市场上，SUV依旧比轿车更受欢迎，这一点通过特斯拉的Model3和Model Y车型上就有着极为明显的体现。当然特斯拉也是降价后，市场才开始出现反弹的，所以说中高端新能源汽车的消费者依旧对价格十分敏感。但是很遗憾，蔚来在价格方面却很难给到用户太多惊喜，因为蔚来汽车为了尽力维持自身的高端形象，在价格方面一直较为坚挺。并且由于ET5的价格已经摆在这里，所以ES6在价格底线也不会太低，本次36.8万元的起售价虽然比老款略有下降，但是放在当下的市场上依旧竞争力不强。

这一点也是由当下的市场环境决定的，我们不妨看看蔚来ES6的对手们。首先就是特斯拉的Model Y，作为行业标杆，只要是纯电车型必要要与特斯拉进行对比。虽然Model Y在降价后，目前的价格体系与蔚来ES6并不在相同区间，但是用户群体还是有着很高的一致性，尤其是购买特斯拉中高配车型的用户，二者相比，从豪华性以及服务端来讲，蔚来显然有着巨大优势，但是特斯拉的品牌号召力以及价格优势将会给全新ES6形成不小的困扰。

除了特斯拉以外，全新ES6的一大对手就是理想的L7，这款车型如今月销过万，相信这也是蔚来梦寐以求想要达成目标。二者在品牌调性主打的科技智能方面都有着很强的相似性，不过理想的混动系统与蔚来还是有着较大差异，用户群体也有所区隔，因此未来二者会有区分，但是竞争同样在所难免。除了以上两款车型以外，还有阿维塔11和智己LS7以及即将上市的高合Hiphi Y都将是全新ES6的有力对手。

整体而言，全新蔚来ES6虽然虽然相比于老款车型产品力提升明显，价格也更具诚意，但是当下的新能源汽车市场格局相比于一代ES6上市的时期已经有力质的改变。如今的市场上遍布高手，想要在这样的环境下实现销量的突破，其难度显然更高，接下来蔚来如何取得市场，突破我们也将持续关注。