众所周知，我国是基建建设狂魔，从高铁、大桥等各个方面都能体现出来。而目前，不少国家也期望我国去帮他们国家建高铁，因为大部分国家还没有建高铁，也想体验我国的高铁速度。前几天，越南再次向我国提出协助其建筑高铁的建议。
除了高铁，我国跨海、跨江通道建设也是比较厉害的，名声也远扬国外。比如长江大桥、港珠澳大桥、胶州湾大桥、东海大桥等等。在国外，我国也帮助孟加拉国建设了帕德玛大桥，于2022年已经正式通车，方便了当地居民出行。
在国内方面，今日（6月30日）下午三点，深中通道正式通车，相信不少人也看到了相关报道。当时看到这则消息的时候，以为是投资机构，事实并非如此。深圳通道又称“深中大桥”，是一座跨江通道。需要注意的深中通道不仅仅只是一座通车的桥，还是集岛、隧、地下互通于一体的超大型跨海集群工程，由于建设技术难度比较大，在全球跨海工程中建设工艺都排名靠前。
因此，深中通道通车意味着我国在跨海大桥领域建设又一重大成就。既然建设难度在全球都能排上号，国内外关注度也是比较高，所以今天也进行了相关报道。
但目前，关于“深中通道”有些人还有疑问存在，比如深中通道是哪里到哪里的跨江通道，起点和终点在哪里？据了解，深中通道是连接深圳到中山的跨江大桥，起点为深圳宝安中心区，终点是中山马鞍岛。通车以后，深圳到广州、中山、珠海、江门的时间都缩短了。对于全粤港澳大湾区的居民来说，方便了不少。
其实从深中通道的名称也可以了解到，深指“深圳市”，中指“中山市”，起点在深圳，终点在中山，所以就以首字来命名。
深中通道建设开始时间为2016年12月底，竣工时间为2024年6月16日，通车时间是6月30日，从建设到通车用了七年半的时间。整个通道全长24公里，设计者有中交集团、丹麦COWI公司等。
既然深中通道建设难度大，投资成本应该也不低。深中通道总投资多少亿？深中通道投资成本约460亿元，车辆通行费收费标准为66元一次。如果一天通行车辆有一千台，一天能收66000元，一年能收两千多万。几年才能赚回建设投资成本？
其实建设通道主要是为了两地之间更为方便，不仅仅局限于通车，还有其它的。
总之，深中通道是一条从深中保安中心区通往中山马鞍岛的一条通道，通车了以后，方便了粤港澳大湾区居民出行。
