暴跌65亿，昔日风靡大街小巷的“电动车霸主”，被年轻人无情抛弃

雅迪的风头只有登上《新闻联播》的哪吒压得住？

2025年雅迪和春晚开启第四轮合作，《Young在春晚》系列节目和《十二年》贺岁大片的播出，掀起了一股雅迪潮。

“春晚同款雅迪电动车入手了吗？”和“哪吒2你去看了吗？”成为复工复学后大家提到频率最高的两句话。

短短20年，雅迪是如何成为电动两轮车中的龙头老大？

不知不觉中，一个家庭可以没有汽车，却不会没有电动自行车。

截至2022年末，我国电动自行车的社会保有量达到3.5亿辆，到2023年末，其数量超过了4亿，这意味着平均每4个人就拥有一台电动自行车。

其中社会占有率最高的品牌，就是安徽穷小子创办的雅迪。

他叫董经贵，出生在安徽的贫困山区，17岁应征入伍才算走出大山。22岁那年，他退伍返乡做过驾驶员、推销员，也做过机车厂的员工，最后才和妻子创业开餐厅。

坚持了4个月，到手赚了10万元，董经贵又有了干劲，这一次他瞄准的是摩托车厂。

1997年，无锡董氏车业开门迎客，同一年中国各地掀起“禁摩”潮，各大摩托车厂纷纷倒闭，董经贵的车业活了下来，因为他完成了从油到电的思想转变，诞生了雅迪电动车。

2000年前后，骑自行车还是人们出行的主流交通方式，但市场上已经有电动自行车的身影。

只不过，各厂家的规格不同、质量参差不齐，导致电动自行车的风评一落千丈。

雅迪电动车追求品牌效应，以产品高质量著称，辅以电视广告的加持，打出了知名度，也获得了市场的认可。

2018年是雅迪电动车的分水岭，也是国产的电动车的分水岭——新国标出台，2022-2025年为执行的过渡期。

新政策的东风一吹，换车的风暴席卷而来，国产电动车大卖特卖，各大电动自行车的门店开了一家又一家，人们不管走到哪里，总能听到街头电动自行车“以旧换新”的喇叭声。

雅迪自2016年成为行业内首家上市企业后，2020年以年销售量突破1000万台的喜人成绩，成为全球电动自行车产业的销售冠军。

到了2023年，雅迪在全国的门店多达4万个，营收飙升至347.63亿元，作为老板的董经贵夫妇，身价也有290亿元，在《胡润百富榜》上的排名为171。

除了做国内的龙头老大，董经贵在十几年前就立足国际视野，看向了东南亚市场。

2014年，在越南开设首家海外专卖店后，用时5年打造了海外生产基地，凭借物美价廉的绝对优势，跟各国家的本土企业打擂台，成功拿下市场份额。

而在雅迪销量的绝对爆发期，如果你在东南亚国家路口的电动自行车大军中看到雅迪电动车的标志，请不要感到奇怪。据称，雅迪在全球有5000万用户。

2024年，董经贵或许志得意满，然而上半年的财报出来却令他大跌眼镜。

雅迪的辉煌，即将落幕了……

郑州市园田路一条街上有两家雅迪电动车专卖店，门口冷冷清清，半天也不见一名顾客进去，一家店的老板愁眉苦脸地说：“生意惨淡！”

往年的7、8、9月份是旺季，生意好的时候一个月能卖出去三四百辆，情况不好也能卖出去上百辆，可2024年后全靠电三轮撑着才没关门。

园田路上的两家雅迪专卖店的情况并非个例，全国上下大小城市的雅迪专卖店都是差不多的情况，董经贵的资产也受到影响，缩水65亿。

市场饱和，门店过多是一方面的原因，2025年的过渡期即将结束，“换车潮”趋于平静是另一方面的原因。

在行业不景气的情况下，也有公司出现营收增长：

9号公司在2024年第三季度实现营收同比增长34.75%，净利润同比增长139.07%。

同样都是做电动车，有人忧，有人喜，雅迪该从自身找问题。

雅迪的科研经费持续投入，2023年给到的拨款为11.92亿元，但九号公司拿出的科研投入足足有营收的6%，远高于雅迪。

以前消费者注重实用性，如今消费者在实用的基础上加上了“科技感”和“智能化”。

针对高端定位，雅迪推出了VFLY系列产品，可提供“导航、打电话”等功能，有的卖7000元左右，有的能卖到20000元。

这些功能看似和九号旗下的电动自行车功能相似，却有本质的不同。

前者给电动自行车装一个手机支架，十几块钱的东西就能完美替代，它的智能看起来有些傻瓜，没人愿意当冤大头。

九号的电动自行车提供了一键倒车、无钥匙启动、三重定位功能，也支持蓝牙、NFC、APP等多重解锁方式，每一个点都放在了年轻人的心头好上。

玩高价低配，妄图愚弄消费者，雅迪种下的恶果结在了自己身上，如今它已逐渐失去品牌影响力，逐渐被年轻人抛弃。

从前，雅迪靠核心竞争力坐上龙头老大的位置，今后更应该记住不变就是倒退，也希望董经贵莫要因一时的得失乱了分寸，砸了20年用心经营的招牌。

参考资料：

大象新闻：品牌观察：业绩大跳水，“电驴一哥”雅迪跌落神坛？