Akinci常被视为土耳其版的MQ-9，其性能远超TB2，与前者MQ-1相比更具优势。Akinci（游骑兵/突袭者）属于重型高空长航时无人机，与之类似的有美国的“捕食者”、“翼龙”，“双尾蝎”等：长12.2米，翼展约20米，高4.1米。最大起飞重量近6000千克，巡航高度最高可达到约12,200米，巡航速度361千米/时，最大航程约6000公里。在携带有效载荷情况下，最大续航时间约24小时。每个机翼在发动机外侧有三个外挂点，发动机内侧有一个外挂点，机腹有一个外挂点，最大载弹量达到1.35吨，可携带多款重型对地/对空打击弹药；
推出这款无人机以后，巴基斯坦也采购6-7架（印度媒体报道）：建立一吨载重以上的察打一体无人机体系。但是，巴基斯坦应用它们的战斗案例不多，反而是中国无人机屡屡参加对伊朗、阿富汗、反恐战斗—而土耳其人这款无人机吹嘘过度了，迎来了2025年的战损和市场危机……
与此同时，采购Akinci无人机的摩洛哥也被迫将这款无人机调离阿尔及利亚边境—这是对土耳其的妥妥打脸！
摩洛哥军方的动作值得巴基斯坦军方参考：土耳其制无人机属于北约范畴，潜在的制约因素不少。
土耳其无人机采用北约标准数据链（如Link-16），与巴基斯坦现役中式装备（如JF-17战机的KLJ-7雷达、中国数据链系统）存在通信协议壁垒，无法融入巴军“一体化作战网络”。土制无人机还缺乏与美制F-16或中式ZDK-03预警机的实时信息交互能力，导致战场感知与协同打击效率低下；
巴基斯坦深受北约祸害：土耳其作为北约成员国，无人机核心部件（如光电探头、发动机）依赖欧美供应，受“最终用户协议”约束，巴方难以获得深度维护权限或本土化生产许可—巴陆航采购土制武直失败就是最典型案例！此外，北约可能通过土耳其施压，限制巴方将无人机用于印巴边境敏感区域，削弱其战略价值；
Akinci无人机在实战中暴露出抗电子干扰能力弱、生存性差的问题，难以对抗印度S-400防空系统或“阵风”战机的威胁；土耳其国防工业依赖西方关键子系统（如加拿大Wescam光电设备），易受国际制裁影响（参考加拿大对土耳其无人机的出口禁令），导致巴方维修与升级受阻；
因此，巴基斯坦只能将土制无人机单独列为一个独立战斗系统：成本高昂且性价比有限，如何破解这种困局呢？
转向中国无人机体系：采购中国“翼龙-3”“彩虹-5”等无人机，直接接入巴军现有中国数据链体系（如北斗导航、TYL-10战术链路），实现与JF-17、ZDK-03预警机的无缝协同，形成“察打-指挥-评估”闭环；依托中巴联合生产线（如彩虹-3无人机），在巴境内组装无人机并逐步国产化关键部件（如复合材料机翼、航电模块），降低供应链风险；
而且，中国无人机单价仅为同级别土耳其产品的60%-70%，且无附加政治条件，适合巴方预算有限、强调战略自主的需求—利用中国在隐身涂层、人工智能目标识别等领域的技术优势，合作开发第六代无人机（类似“暗剑”），但需5-10年周期与持续投入；
同时，巴军只能引入第三方数据转换设备（如波兰WB集团开发的“协议转换器”），在土耳其无人机与中国指挥系统间建立临时通信通道，但需承担信息延迟与安全漏洞风险。它可以替换土耳其无人机的西方子系统（如换装中国华睿光电探头、AEF100E发动机），但需土耳其同意技术授权，可能引发北约制裁反制；
巴基斯坦政府需要正视土耳其无人机的“政治-技术双重依附性”缺陷，短期内以中国无人机快速替换核心作战节点，长期通过中巴联合研发构建自主无人机生态。这一转型不仅可破解现有作战体系割裂问题，更能将无人机领域纳入中巴经济走廊（CPEC）的“安全支柱”，实现国防与经济协同发展。若成功实施，巴军有望在2030年前建成南亚规模最大、兼容性最强的察打一体化无人机群，彻底扭转对印度常规力量的非对称劣势。
