中国飞豹-‖A优于苏-34的原因：智/信一体

近日，乌克兰雇佣军拍摄到一架俄军苏-34抵近投弹的视频：雇佣军们发射了一枚单兵防空导弹，但是无法确定是否命中目标；由此可见，俄军苏-34还是采取了传统低空突防投弹战术：危险系数极大，战果与损失不成正比；

目前，苏-34是俄军主要对地打击主力之一：根据Oryx开源情报网统计的数据显示，自俄乌冲突爆发两年多以来，迄今为止俄罗斯在冲突中大约总共损失127架固定翼飞机（包括事故损毁和友军误伤），其中有35架是Su-34（其中一架是Su-34M），包括4架是在非战斗中被毁，另外4架是被评估为受损，战斗中损失超过24架—造价数千万美元/架的苏-34损耗巨大对俄罗斯空天军造成严重的战斗力缺失；

理论上，苏-34可以挂载各种电磁战吊舱和制导弹药，可是在实战中，轻敌和军费匮乏的俄罗斯人却让苏-34采用低空突防、近地投弹战术，为此，乌克兰雇佣军们乐不可支：只用单兵携导弹就可以击落他们（说明俄军军改严重失衡，制导弹药储备和产能严重不足）！而苏-34的航电系统是否可以支持高科技战争也成为问号？（他们遇到北约优势电磁压制之时，俄军无法有效支持他们作战）

与苏-34功能大致相当的中国飞豹-‖A依旧在役：数量维持稳定，新闻出镜率不高，持续改进搭载弹药和吊舱—妥妥的不倒翁！为何如此呢？

歼轰-7‖A早期批次专为反舰和对地攻击设计，可挂载4枚鹰击-83K反舰导弹（射程250公里以上），在台海和南海方向是中国海军航空兵执行区域拒止/反介入（A2/AD）的关键平台；它的大载弹量（6.5吨）和长航程（3,650公里）在针对第一岛链的饱和打击任务中仍有战术价值；

相比歼-16（单价约8,000万美元），歼轰-7‖A的运营成本仅为前者1/3左右，且机体寿命剩余充足（部分批次生产于2010年后）。在非高烈度冲突中（如巡逻、威慑），其经济性优势明显；它们通过加装新高速三军数据链（可与歼-20/35和空警等特种机协同）、换装JL-10A雷达（探测距离提升至150公里）和综合电子战吊舱，态势感知能力接近三代半战机水平，可融入现代化作战网络；

由于歼-16目前产能优先保障北部/西部战区，东海/南海方向需要歼轰-7A维持战术轰炸机规模（中国空军对地攻击机缺口约200架）—这个不是致命缺陷，因此，飞豹-‖A更新效率并不着急—外界产生错觉：忽略了飞豹-‖A后续批次的升级；

歼轰-7‖A早期/中期武器与任务配置：

反舰导弹鹰击-83K/鹰击-12：打击大中型水面舰艇

空地导弹：KD-88（射程180公里）精确打击地面固定目标

制导炸弹： LS-500J激光制导炸弹 针对雷达站、指挥所等高价值目标

电子战吊舱：KZ-900电子对抗系统干扰敌方雷达/通信系统

侦察吊舱：YJ-9G光电/红外复合侦察吊舱 负责战场监视与目标指示

制导弹药：搭载雷石系列、雷霆系列、FT系列、天罡系列等；

其实，中国海/空军根据实际需要可以升级为AESA（外国高大上，中国白菜化）批次：它们可以搭载隐身巡航导弹/防区外隐身制导弹药、高超音速导弹、无人机吊舱、反潜导弹等—它们对各国属于大杀器，足以震慑宵小—因此，中国官媒很少报道新批次飞豹-‖A的具体消息；

同时，这种防区外打击能力也是飞豹—‖A（AESA）优于苏-34的所在：远程防区外分布式火力打击，全信息化、智能化、模块化……

预计2025年后，他们或由歼-16和隐身无人机（攻击-11）接替其高威胁环境任务，但低强度任务中可能服役至2030年；预留部分机体改装为电子战平台（类似美军EA-18G）；

歼轰-7‖A的持续存在体现中国空军“高低搭配”的战略思维：这是中国特色的网络空战模式。