在上海车展赚够风头的深蓝S7的一场试驾活动被官方选在了海南，当然除了气候适宜之外，深蓝之品牌名称，也与这个海岛省份契合度相当之高，长风破浪，海天万里。而也正是考虑到风景之旅着实引人前往，深蓝S7这台车诱惑力相当充分，即使稍有遥远笔者也参与到这场试驾当中。而对于深蓝S7实际的产品感受，且听我慢慢道来。

深入细节的颜值，留下印象很简单

首先与深蓝SL03相似的是，深蓝S7同样有多种动力总成种类可供选择，试驾车型也有纯电和增程两种，在这两者之间，笔者这次选择的是增程版本。

不过，不管是哪个动力版本，相当“风骚”的颜值设计是其共同的优势项，简洁但不简单的造型设计融合了不少棱角和线条，未来感和科技氛围轻松被烘托，辨识度到位也能轻松给人留下深刻印象。另外，深蓝S7即便是增程版本也采用了全封闭格栅的设计，整体性更强，也更贴合新能源的定位。

细节上，深蓝S7在造型部分有着不少流行元素的加持，比如无边框车门、隐藏式门把手、后尾门稍稍翘起的类尾翼设计等，也都比较能抓住年轻人的审美和眼球。轮胎部分，深蓝S7搭配的是25540/R21的大尺寸轮毂，搭配流畅的车身侧面曲线，运动感也表现出众。

座舱之内，减法做得很到位

来到内饰部分。深蓝S7显然在座舱内部做了适当的减法，除了15.6英寸的中控屏幕和方向盘之外几乎没有多余的设计，空调出风口也采用了隐藏式方案，简约的设计逻辑符合外观造型之外也比较符合年轻人的调性。

不过，视觉做减法之外功能并没有被落下。去掉了仪表但有显示效果相当不错的HUD加持，提升使用体验的同时也能尽可能的减少低头看仪表的频次。至于中控车机，功能性自然不用过多质疑和体验测试，流畅顺滑功能众多本就是深蓝汽车的保留曲目，本次加入最大15°支持语音控制的左右偏转，可玩性也到位。

空间上，深蓝S7有着2900mm的轴距，所以内部空间在同级别竞品车型中还是相当能打的。为了进一步提升舒适感，深蓝S7前排配备了双零重力按摩座椅，不管是开车途中还是中间休息都能有很好的放松，在这200km试驾旅途中，着实能降低不少驾驶负荷。

强劲动力还有超低油耗

来到动态部分。其实深蓝S7总体的驾驶感受是有些“无聊”的，电驱动的加持让其加速相当顺滑，油门踏板开度与动力输出匹配也相当合理，175kW的驱动电机也能让任何的加速需求在这台车上成为可能。另外，毕竟是增程版车型，发动机和驱动完全解耦，即便是在试驾的最后路段发动机启动也并不会造成行驶上的任何“闯动”，所以深蓝S7实际驾驶极大程度贴近于纯电车型，相比于燃油和其余的混动架构，是有天生优势的。

其次，笔者试驾的这台增程版本搭载的磷酸铁锂电池可以支撑200km的续航，算上增程器之后综合续航可以达到1120km，没有里程焦虑也照顾到日常出行，较低的用车成本对用户还是相当友好的。至于底盘调校，并没有太重的电池对其影响要比传统纯电车型影响要小很多，最终达成的50：50的前后黄金轴荷比让其稳定性和驾驶性表现也着实出彩，当然笔者再多描述也是多余，亲身试驾才有实际感触。

品车识味：

作为品牌第二款车型的深蓝S7显然在自身实力上要比首款车型的“青涩”成熟了很多，颜值内饰视觉感受依旧亮眼，科技配置和功能有较大提升，舒适感也随着新配置的加入有亮眼表现。至于动力，契合时代应该是最大的亮点，相当能打，也能让深蓝品牌在新能源圈子里再度进阶。