6月28日，广汽丰田在首届科技开放日上，第一次集中展示了合资2.0时代的转型成果和前瞻技术布局，不仅体现了多路径电动化技术的深厚积累，更彰显了推动智能化水平快速跃迁的坚定决心。

全路径推进电动化，续航1000公里常态化

电动化方面，广汽丰田表示将引入第五代智能电混双擎技术，同时实施HEV（电混）、PHEV（插电混）、EV（纯电动）、FCEV（燃料电池）业内最全路径多线并进策略，支持快充的插混车型将于今年10月在中国上市。此外，以全固态电池为代表的丰田新一代电动化技术已有明确的量产时间表，4 大类电池技术均在全力推动落地，性能型锂电池预计将于2026年率先落地。

其中，第五代智能电混双擎推出“电混更比插混强”概念，突出油电均衡、动力与油耗均衡、性能与安全均衡三大优势实现全面引领。丰田认为，智能电混双擎采用了全球独创的行星齿轮结构，实现两种动力输出无缝衔接，不用切换，想混就混，天生智能。其“全速域低油耗”的天然属性，在NEDC和WLTC两种工况下，油耗差值在10%以内，而有的插混两种工况标准差值接近30%。而安全则体现在其采用的是容量仅为1.12度的小电池，配合浅充浅放的电池管理策略，电池安全性大幅提升，无自燃风险，安全性远胜插混。

在科技日活动现场，丰田公布了新一代电动化技术进展，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池，将从 2026 年起依次投入市场。其中，搭载性能型锂电池的车型续航里程达到1000公里以上，普及型磷酸铁锂电池续航里程可达600公里，高性能型锂离子电池续航里程1000公里以上，全固态电池续航里程将达到1000公里以上。

高阶智驾华为智舱明年上车

智能驾驶方面，广汽丰田联合Momenta打造端到端的高阶智驾系统，首发搭载于铂智3X车型，预计将于明年上市。在硬件层面，基于英伟达254tops计算平台，全车配套了11个超高精度摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达（126线），提供360度全域感知和充足的车端算力。在算法层面，基于Momenta的数据飞轮，可通过海量量产数据回流，自主学习、快速迭代，持续通过OTA提升系统性能上限。

同时，广汽丰田携手小马智行开展L4级无人驾驶商业化运营，积极推进高阶自动驾驶技术规模化量产。搭载小马智行自动驾驶系统的赛那全无人Robotaxi，集成了全球首款车规级硬件和多重安全冗余设计，目前已连续运行一年零事故，积累了丰富的智驾经验。

智舱方面，华为和腾讯赋能的新一代智能座舱已经在三大旗舰车型上搭载。今年推出的第9代凯美瑞、2024 款赛那和汉兰达三大旗舰车型上，融入了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态。广汽丰田表示，2025年上市的C级纯电轿车，将在智能座舱方面与华为开展更全面的合作。