现如今国内汽车市场的新能源占有率越来越高，10万元以下新能源小车卖的好，因为买这个级别的客户只考虑用车成本越低越好，至于补能速度、配置高低、空间大小则基本不在意。30万以上的高端新能源中大型车卖得好，因为这个价位的车型，空气悬架、电磁减振、高阶自动驾驶都有了，不在乎钱多钱少，就图个享受。从终端销量数据来看，仅有B级轿车市场坚守住了阵地。可能是20万左右的预算，既要追求配置又要保证豪华感，还得拥有不错的品控和保值率，能做到这些的只有老牌合资B级车了。提到合资B级车，选购清单上一定绕不开福特蒙迪欧和北京现代第十一代索纳塔。虽然两台车的风格非常相似，都是主打运动兼顾舒适，但是第十一代 索纳塔在此基础上，还拥有不俗的科技感。近期迎来换代的第十一代 索纳塔不但造型设计更加年轻个性，指导价格也进一步下探。

第十一代 索纳塔售价区间为13.98-18.68万元，福特蒙迪欧售价区间为14.98-21.98万，两车售价区间高度重合。但仔细观察就会发现，第十一代索纳塔的定价相比较蒙迪欧而言是要更加亲民一些的。以18.68万的第十一代 索纳塔2.0T顶配车型为例，相近的价格对标18.78万的福特蒙迪欧1.5T顶配车型，二者之间究竟谁的性价比更高呢？我们今天就来比较一下。

蒙迪欧汲取独属于美系车粗犷的设计元素，“势能美学”的全新设计理念主打年轻活力。多边形轮廓的呼吸式3D鳞甲格栅与两侧造型精致的大灯组融为一体，时尚气质和视觉冲击力都非常不错。

车身侧面线条饱满流畅，并未采用过多元素点缀的设计符合其美式车的身份。车尾采用的三柱型尾灯继承了MUSTANG的经典设计语言，点亮效果十分吸睛，进一步提升了新车的运动感和辨识度。

第十一代索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计，新车以星际战舰为灵感，打造时尚与科幻感兼具的星际战舰前脸。集成转向灯功能的一体式LED日间行车灯组，灵感来自宇宙光源刹那点亮星球地平线的瞬间景象。进气中网以宝石切割式的图案元素规则排列分布，一体化设计将前脸所有设计元素融合为一，打造出时尚、个性、运动的前卫设计风格。

基于i-GMP平台短前悬、长轴距、低重心的设计特点，第十一代 索纳塔通过低趴车头和溜背车顶设计元素，视觉效果更加动感。犀利的LED贯穿式H立面尾灯结合双色后保险杠，展现出车辆结实而动感的造型。同时使用众多楔形元素，有效提升辨识度。与中国特供车蒙迪欧相比，全球化车型第十一代索纳塔显然诚意更足。

车身尺寸方面，这台第十一代 索纳塔长宽高分别为4945x1860x1450mm，轴距2875mm。蒙迪欧长宽高分别为4935x1875x1500mm，轴距2945mm。两款车型整体尺寸相差不大，但值得一提的是第十一代索纳塔拥有宽轮距设计，前后轮距均比蒙迪欧长出15mm和20mm，意味着车厢内横向空间更加充裕，对于本就以腿部空间见长的B级车来说，横向空间的“得房率”更难得一些。

外观小结：

蒙迪欧在设计上吸收了美系粗犷的设计元素，整体轮廓饱满且蓄势待发。而第十一代索纳塔则采用星际战舰造型设计，贯穿式地平线灯组、角度渐变的腰线设计、贯穿式H立面尾灯、N Line运动套件等都使得第十一代 索纳塔整体造型更加低趴运动。两款车型在外观风格上大相径庭，消费者可以根据自己的喜好投票。

蒙迪欧在内饰设计方面依旧延续美系车的粗犷设计，T字型的中控布局加上大面积软性材质及皮质的包裹极大程度提升了车内的质感，赋予了其浓厚的商务气息。粗壮的三幅式多功能方向盘采用银色饰条装饰，有一种“肌肉”中夹带着“小清新”的视觉效果。车内最值得关注的就是其配备的超大尺寸联屏，27英寸中控屏幕+12.3英寸液晶屏幕的组合使其车内的科技感非常浓厚。

与蒙迪欧的运动却依旧商务的内饰风格不同的是，第十一代索纳塔在内饰方面的设计将科技运动氛围做的更极致。进口头层真皮包裹的三幅式方向盘融入摩斯密码语言，将H理念注入方向盘LOGO中，理念时尚前卫。

双12.3英寸全景曲面屏设计科技感同样很强，内置的全新ccNC智能网联架构系统功能丰富，搭配下方6.6英寸智控面板以及物理按键，提升了科技感的同时又保证了日常操作的便利性。

配置方面蒙迪欧配备了车道偏离预警、疲劳监测、前碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、车道保持辅助、并线辅助、道路交通标识识别等，智能驾驶辅助达到L2级别；舒适性配置方面远程启动、后视镜折叠/加热、分度分区控制等功能一应俱全。

第十一代索纳塔在此基础上还增加了开门预警、后方碰撞预警、车侧盲区影像、自动变道辅助等安全配置；电动感应后背厢、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅通风加热、二排座椅加热等舒适性配置，进一步保障了驾乘者的用车安全性及舒适性。

同时值得一提的是第十一代索纳塔搭载的Hyundai Smartsense智心合一安全系统新增智能限速辅助、远程智能泊车辅助、后方泊车防碰撞辅助、前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能。其中RSPA远程智能泊车辅助可在泊车时使用智能钥匙在车辆外部控制车辆进行前进/后退，如感知到障碍物则会自动制动，极大程度方便了驾驶者的日常泊车，同时也提高了安全性。

内饰小结：

美系车内饰设计本就横平竖直，再配合上超大尺寸中控屏所营造的商务质感，让蒙迪欧开创了一条“跑步谈业务——既运动又商务”的全新风格。而第十一代索纳塔的内饰设计则是更加纯粹的运动风格，摩斯密码方向盘、N Line专属运动翻毛皮座椅、比肩豪华车的怀挡设计等，都让它的运动属性更加纯粹。如果说设计和质感是仁者见仁智者见智，那么配置的差异就是实打实的巅峰对决。第十一代索纳塔配备的后方碰撞预警、车侧盲区影像、自动变道辅助等配置蒙迪欧均未配备；亦或是如感应后背厢、方向盘加热、手机无线充电等贴心的配置，价格更低的第十一代 索纳塔反而做的更加丰富周到。

从账面数据看，拥有2.0T+8AT动力总成的第十一代 索纳塔2.0T N Line Max版本车型动力储备明显优于“小马拉大车”的1.5T蒙迪欧。同时从官方数据来看，两车都是加92#汽油，蒙迪欧1.5T的发动机排量小，油耗可以做到6.76L，经济性非常不错。不过第十一代索纳塔因为搭载了现代自研的CVVD技术，即使是2.0T发动机也能做到百公里6.9L的油耗，1.5T车型则低至百公里6.25L。同时得益于更宽的轮距，第十一代索纳塔的整体车身稳定性也得到了不小的提升。

而且相比较蒙迪欧而言，第十一代 索纳塔提供ECO , NORMAL , SOPRT , SPORT+ , SMART多种驾驶模式，选择性更加丰富。

蒙迪欧一直以优秀的产品力和性价比著称，市场认可度非常高。但是第十一代索纳塔的到来却如同一把尺，衡量着所有同级别的合资竞品。13.98万元的起售价、18.68万的顶配价格，即使如蒙迪欧这样的全能老将，在同等价格下，也只能在动力和科技配置之间做选择。如果想要像第十一代 索纳塔一样“照顾全局”，最少要多花1-2万元。通过对这两款配置车型的对比我们不难发现，第十一代 索纳塔不论是在设计、配置、动力输出等方面来看都具有明显优势，再加上进一步下探的价格，孰强孰弱立见分晓。