日韩因为地盘小，还有所在的地理环境的因素。基本他们不管生产生活需要的能源和资源，都需要从外面进口。那世界航道就那么几条，台湾海峡限制住，日韩不仅成本上去，风险也更大。

对于日韩来说，他们的海岸线都很长。能作为港口的城市还是很多的，比如像日本横滨、名古屋、大阪、神户、东京，韩国釜山、仁川等。他们航运的通道中，对马海峡是连接中国东海和日本海的重要水道，是日韩海运航线通往中国及东亚其他地区的关键通道。

琉球群岛之间的海峡、台湾海峡，也是日韩海运航线经过的重要水道。然后就是全球生命大通道的马六甲海峡，连接印度洋和太平洋的重要水道，是日韩海运航线通往东南亚、南亚、中东以及欧洲等地的重要通道。

还有其他一些航道，相比来说，影响会小一点。

台湾海峡是大陆与台湾岛之间的一条重要水道，西起福建省沿海，东至台湾岛西岸。南起台湾南端猫鼻头至广东南澳岛之间的连线，北至台湾北端富贵角至福建连江北郊的连线。

全长约400公里，宽约200至400公里，最窄处约130公里。台湾海峡海底地形起伏不平，有海底阶地、海底峡谷、岩滩、浅滩等。大部分水域水深不及百米，平均水深约60米。著名的地形特征是台湾浅滩，最浅处水深仅10米。东南部水深达140-150米，在高雄港西南有一个神秘的深水区，深度超过1000米。

台湾海峡冬季盛行东北季风，夏季盛行西南风。这里海水盐度和透明度较大，风浪也大。而且海峡内分布大小不一的岛屿，主要集中在海峡的西北部和东南部。

总体看，台湾海峡是宽度大、海水较深、浅滩和暗礁较少，东部有台湾岛中部的高大山脉阻挡来自太平洋的猛烈海风，使得台湾海峡的天然航运条件极其优良。

这里不仅是连接中国南北海运的重要通道，也是连接东海和南海的关键水道，在国际贸易和地区经济中具有重要的战略地位。这里还是中国的重要渔场之一，海洋鱼类品种约700余种。

台湾海峡作为连接东北亚和东南亚的重要水道，对于日韩等国的货物运输而言，是一条相对直接且经济的航线。绕台湾外侧走，不仅航程要增加，运输成本和时间都会延长和增加。

这里对于日韩货轮来说，是较为便捷的航道。海况稳定，适宜船舶航行。走外侧会有潜在很多风险隐患。而且自古这里就是通道，历史形成了贸易习惯和航线传统，也使得日韩货轮更倾向于选择通过台湾海峡而非绕过其外侧。

说起风险，主要是台湾外侧属于亚热带、北热带季风气候区，冬季受东北季风影响，夏季受西南季风影响。这样的气象条件，让航行增加不少困难。而且外侧的海浪大，还有复杂的洋流系统，如黑潮等。

一般能经常走的区域，对于水深、礁石等情况，都是了如指掌的。外侧可能会有一些未充分标注的暗礁、浅滩等危险区域，这些都对航行安全构成威胁。