越来越多的年轻消费者买车的时候会考虑新能源车型了，毕竟通常情况下颜值都不低，配置也比较丰富，能够满足年轻消费者的审美以及使用需求，且出行成本较低，出行也没啥太大的负担。本期笔者就和大家来聊聊小鹏P7这款中型纯电轿车，2024款在售型号有3款，指导价22.99-28.99万，目前还可以享受0利息0首付，至高2.5万元置换补贴，详情请咨询当地经销商。下面以2024款 P7i 702 Max鹏翼版为例，指导价28.99万，来看看其具体亮点有哪些？

外观设计：小鹏P7i延续了小鹏汽车家族式的 X-robot 前脸设计，具有很高的品牌辨识度，搭配贯穿式的 LED 灯带设计，灯带不仅在夜间能够提供良好的照明效果，还增加了车辆的视觉宽度，使车辆看起来更加大气。车身线条流畅，从车头到车尾一气呵成，呈现出低趴的姿态，不仅具有强烈的运动感，还能有效降低风阻系数，风阻系数仅为 0.236cd。前门采用剪刀门的结构，自动开合车门让上下车的动作更为优雅。

车尾采用贯穿式的尾灯设计，与前脸的贯穿式灯带相呼应，使车辆的整体造型更加协调统一，尾灯组下方的水滴状分体式灯组是车尾的一大亮点，这种设计增加了车尾的视觉层次感，使车尾看起来更加立体和富有个性。

内饰采用红色和黑色的皮质大面积覆盖，色彩对比较强，能够带来具有激情的氛围感，顶棚采用翻毛皮的材质，运动氛围感进一步加强。车内搭载了双联屏，由10.25英寸的全液晶仪表盘以及14.96英寸的中控屏幕组成。方向盘为两辐式设计，集成了滑动控制的圆形按键，提供便捷的操作。中控台下方带有带风冷的50W手机无线充电面板，面板有做防滑处理。搭载Xmart OS车载智能系统，支持OTA远程升级、面部识别、可见即可说、连续性语音识别等功能，结合高通骁龙SA8155P座舱芯片，车机系统的运行流畅。

硬件方面，搭载了2个126线的激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个车内外摄像头，还带有高精度地图、亚米级高精定位系统、NVIDIA DRIVE Orin X*2智驾芯片，芯片算力为508TOPS，结合XNGP辅助驾驶操作系统，支持城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、LCC道路居中辅助增强版等多项智能辅助行车功能，以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车辅助等多场景智能泊车辅助功能。

空间表现方面，小鹏P7i作为一款中型轿车，车身宽敞度不成问题。我的身高175cm，坐进前排，头部空间还有大约一拳三指的余量，调整好前排座椅后，后排腿部空间还能剩下两拳多，乘坐时不会感到局促。座椅材质采用了真皮包裹，支撑性不错，填充物软硬适中，长时间乘坐也不会觉得累。后排座椅支持按比例放倒，对于需要额外扩展储物空间的场景非常实用，行李厢内部空间也很规整，满足日常使用没有问题。

动力方面，搭载后置单电机，电机功率为为203kW（276Ps）、扭矩440N·m，匹配电动车单速变速箱，可以在6.4秒完成百公里加速。这样的加速度赋予车辆一定的驾驶乐趣，支持运动、赛道、标准舒适等驾驶模式，在赛道模式下，提速猛，能够带来强有力的推背感，不过新手的话会有可能出现眩晕感，需要适应一下。电池容量为86.2kWh，CLTC纯电续航702km，支持500V快充，快充0.48小时完成电量的10%-80%。702km的续航能力对于多数消费者而言还是挺够用的，自驾游也比较方便，过年过节回个隔壁省份的老家也是比较轻松的。

这款车的底盘调校显得很沉稳，无论是低速行驶还是高速行驶，悬架系统都能够很好地过滤掉路面的小震动，即便是经过坑洼路段，也不会让人感到颠簸或不适。与此同时，小鹏P7i配备的前双叉臂式独立悬挂和后多连杆悬挂的组合，为车辆提供了良好的操控性。车辆在高速过弯时，它的底盘支撑性表现非常好，侧倾感很小，行驶过程中的舒适与运动兼顾得相当不错。

综上所述，小鹏P7i在动态表现上还是很具有竞争力的。它的动力系统提供了强劲的加速能力，同时还有不同续航版本可供选择，满足了各种出行需求。底盘调校和智能驾驶辅助系统也带来了不错的驾驶体验。加上目前的优惠政策，还是很值得入手的。如果你正在寻找一款动力强劲而又智能化程度高的电动车，小鹏P7i无疑是一个值得考虑的选项。