豪车不仅价格昂贵，在车主中也很受欢迎，也是很多车主和车商的目标。相比之下，伪豪车一直被诟病，那么什么是伪豪车呢？事实上，伪豪车的定义是车辆本身的定位与实际价格严重不符，尤其是在四大税种加持下的进口车型，导致价格虚高。

但它很受国内土豪的欢迎，并以较高的价格出售。关键是被骗的车主沉迷其中，根本听不进别人的意见，也就是说被“忽悠”了。说起伪豪车，就不得不提阿尔法，阿尔法的车型在我眼里肯定排在第一位。

埃尔法国内价格上调10万-40万元。关键是在车价接近80万的前提下等车。很难想象国内名流如此钟爱这款车。记得刚进公司帮老板买车的时候，订了全车。这让我觉得“伪豪华车”行业前景光明。喜欢这款车的老板很多。

我不否认阿尔法是一辆非常好的车，但它真的不值这个价。操控稀疏，动力中规中矩，平民品牌，唯一出手的是第二排的舒适度。所有人都来到了两个座位上，了解芝华士头等舱、生产平台、避震，你就会知道它的性价比。埃尔法的定位是保姆车，

埃尔法的定位是保姆车，日本20万元起。希望大家多多了解，为什么说阿尔法是假豪车？这辆车不是你想买的，你需要提高价格才能得到这辆车。但这辆车长什么样？说白了，就是一辆面包车。

可能比我们的五菱还要大，内部装修也比较豪华。你可以用五菱打造比这款阿尔法更豪华的内饰，也可以是高端车型。这是一辆价值不等于品牌的车，所以阿尔法绝对是假的豪华车。

丰田 Tundra 和福特 Raptor 在美国的售价约为 40,000 美元，是各类农民最喜欢的农用车。结果，他们进入我国后，立马就改变了主意，已经变成了豪华皮卡，但车身排量如此之大，却成天在城市里游荡。

非承重体的舒适度得到了质的提升，让它回归自然。这是一辆适当的伪豪华车。再就是甲壳虫在20万到25万之间的市场价格，其极具辨识度的外观受到很多女性车主的追捧。市场前期火爆，但市场定位已经很明确。

它的卓越有目共睹，但它确实不属于豪车的范畴，为它升值的是中国人。既然停产了，我就不多说了，不过甲壳虫也骗了中国人一阵子。另一个提名是讴歌 TLX-L。讴歌作为本田旗下的高端品牌，品牌实力较弱，大街上很难看到讴歌汽车。

讴歌TLX-L一个月只卖几百台，怎么没人买？原因可能是大家找不到购买的理由，品牌不强，产品力一般，价格贵。与其买讴歌，还不如买一辆雅阁。真正的豪车还是BBA及以上，还有美国的林肯凯迪拉克、英国的路虎捷豹、沃尔沃。

很简单，亚洲真的没有豪车，雷克萨斯也不是豪车。从它的用料来看，只能算是伪豪车。不懂车的人会选择它，因为它组装性更好，问题更少，但低成本的材料和保守的发动机调校让他成为了无品位的名人、富豪的坐骑​。

真正的豪车，选的车有bba、玛莎、法拉利、兰博、迈巴赫等。雷克萨斯能在美国销量排名第三的最大原因是价格低于奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克！每个人对“豪车”的定义都不一样，这只是我个人的定义。

当然，任何品牌都是有价值的，关键是你喜欢什么。事实上，随着时代的发展，豪车的定义也在不断升级。也许十年前，我认为凯美瑞是一辆豪华车。但是现在，你还觉得凯美瑞是豪车吗？

或许因为这十年的努力，“我”变了，豪车的定位也变了。