作为比亚迪旗下的高端子品牌，腾势汽车的关注度比较高，虽然此前只有一款腾势D9车型在“单打独斗”，但是因为有了比亚迪的品牌号召力以及整车出色的品质，在中大型MPV市场的表现一直不错。而今年腾势也带来了又一款新车：腾势N7，这款车在本届上海车展亮相就获得了很高的评价。

随着腾势N7上市时间的逐渐临近，目前已经有一些新车到店，那么和同级别车型相比较，这款腾势N7到底有哪些优势呢?咱们一起去一探究竟吧。

从定位方面来讲，腾势N7是一款猎跑SUV，相较于同级别很多造型饱满的SUV来讲，腾势N7的姿态更加低趴，整车采用π-Motion家族式设计语言打造，前脸采用封闭式设计，宽大的引擎盖采用下压式设计，两侧隆起筋线处理，肌肉感是很强的。车头两侧大灯的造型比较狭长，内部灯组细节处理精致，点亮后视觉冲击力很强。下方采用立体感十足的设计，前包围的造型比较激进，进一步提升了运动气息。

侧面部分，腾势N7的姿态是比较低趴的，腰线从后视镜下方贯穿全身，拉伸了整车的视觉长度，侧面还配备隐藏式门把手，可以降低行驶过程中的风阻。车窗的上沿配备银色镀铬条，并且延伸至后侧，线条走势是比较飘逸的。多幅式轮毂的造型很有运动气息，和整车风格相统一。

尾部造型比较宽大，采用上窄下宽的设计，中间配备狭长的贯穿式尾灯，两侧灯组内部带有L型元素，点亮后的未来感很强。中置的字母标识辨识度很高。后包围的造型则比较厚实，配备分隔式的银色镀铬条勾勒，搭配细长的辨识灯带，细节处理是比较精致的。

内饰方面，腾势N7十分注重细节部分的处理，中控台搭载一款大尺寸液晶屏，内部搭载腾势Link智能交互系统，在UI设计、操作的流畅度方面可以给个好评，而这套系统的智能化表现出色，支持多屏共享、小憩模式等模式，日常用车的可玩性是比较高的。不仅如此，腾势N7还配备了副驾驶娱乐屏，在影音娱乐方面的表现不错，能够满足长途驾乘副驾驶的娱乐需求。而全液晶仪表盘的造型比较狭长，内部显示的元素也是很丰富的。

在空间方面，腾势N7依托于4860/1935/1602mm的车身三围以及2940mm的轴距，虽然外观造型低趴，但是内部空间是十分宽裕的，后排乘客的乘坐舒适度不错。而配置方面，部分车型也配备了空气悬架和帝瓦雷音响，行驶品质和内饰的氛围感都很足。

动力方面，腾势N7提供了单电机和双电机版本，单电机最大功率为290千瓦，而双电机版的零百加速仅为3秒级。而CLTC纯电续航为630km和702km。

总结：可以看出，腾势N7的综合实力是比较出众的，它拥有迎合年轻人审美的外观内饰设计，而且在智能化和驾控方面的表现也较为出色，而猎装SUV的属性也比较热门。结合同级别车型的产品力来看，你觉得腾势N7能成为细分领域的黑马吗?