在当前的中国汽车消费市场，自主两厢车的受欢迎程度并不是很高，屈指可数就长安逸动XT了。但如果放眼到五六年前两厢车可是自主车企的香饽饽，要说最受欢迎的当属奇瑞的A3了，可惜这款车的光环没能延续，在历经了两代车型后奇瑞竟然在2012年将他停产了，不禁让人唏嘘，这款车到底表现如何呢，下面还是让我们一睹实车风采。
外观方面，这款车采用的是当时奇瑞最新的在家族设计语言，上下分体的中网中间分别融入了不同样式的网状格栅，多边形的大灯虽然仅为卤素光源，但犀利的造型还是非常具有辨识度的，另外在雾灯区域还加入了防擦撞饰条，在视觉上有那么一点野性。
车身侧面虽然没有凌厉的腰线进行点缀，但其溜背式的造型还是非常具有运动范的，另外的后排还采用了隐藏门把手设计，这样的设计一直沿袭至今被众多车型竞相效仿。尺寸方面，新车的长宽高分别为4282/1792/1467毫米，轴距则为2550毫米，尺寸适中但后排的乘坐空间紧凑。
车身尾部应该说是这款车最经典的设计了，后备箱的倾斜角度非常之大进而让新车营造出一种俯冲的姿态，扰流板上方的高位刹车灯和分体式大灯非常吸引眼球，尤其是保险杠底部双边共两处的炮筒式尾喉，还真有一点性能车的既视感。
内饰方面虽然谈不上有多强的科技感，但个人觉得整体设计比现款瑞虎3要漂亮，米黑双色的搭配很有居家氛围，中控台之间大面积镀铬护板的融入则增添了许多科技感，功能区域划分也比较明显，这样的设计在当时也算的上绝对的主流。配置方面美中不足的是没有后排出风口。
动力方面，奇瑞A3当时仅提供一台1.6L的自然吸气发动机，在当时也算得上主流，其最大功率93千瓦，最大扭矩160牛米，这样的动力参数已经超过当时大众的1.6L发动机，传动系统方面与之匹配的是5速手动和可模拟7挡的CVT无极变速器。另外更值一提的是奇瑞A3还采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。相比艾瑞泽GX以及众国产车型算是非常厚道的啦。
笔者总结：奇瑞A3当年在同级产品中还是非常出类拔萃的，但是新车的价格区间8.58-9.28万之间，和主流的大众桑塔纳等相比并没有太大优势，另外这款车型由于自身车重等原因，据众车主反映这款车的平均油耗基本达到了10个左右。如果这款车型一直能延续到现在，那么自主家轿的销量王是不是吉利帝豪就不一定了。
