东风本田S7为纯电动中型SUV，对标特斯拉Model Y、极氪7X、小鹏G6等。综合价格与配置，S7定价偏高，尤其在智能化、续航及性价比上不及竞品。
横向对比同级车型，显著高于多数同级别自主品牌车型。
极氪7X售价22.98万-30.98万元，双电机顶配较S7低4万，续航达705km优于S7的620km，并标配高阶智驾硬件，含激光雷达与双Orin芯片。
特斯拉Model Y后驱焕新版起售价26.35万元，续航达719km。尽管品牌溢价提升，市场认可度依然强劲。
智己LS6售价20.99万至28.29万元，续航里程达750km，其智能驾驶系统媲美小鹏G9，展现出卓越的性价比。
广汽丰田铂智3X，日系合资紧凑型SUV，起售10.98万元，智驾版配激光雷达售14.98万元，上市1小时订单破万，凸显S7定价保守，对比合资亦无优势。
核心配置存在短板，智能化水平滞后，亟需提升。
智驾系统需付费升级，S7标配L2级辅助驾驶，高阶功能需加1.4万元。竞品小鹏G6、极氪7X标配高速/城市NOA，且配备激光雷达和高算力芯片。
其次，S7座舱科技感欠缺。虽配8155芯片与12.8英寸中控屏，内饰却显保守，边框宽且缺高级质感，相比之下，极氪7X、小鹏G6等车型在屏幕、交互及用料上更符新能源用户预期。
动力表现与续航能力：表现平稳，符合一般标准。
首先，续航竞争力欠缺。S7单电机版续航650km，双电机版620km，相比之下，同级竞品Model Y、极氪007X、智己LS6续航均超700km，表现更佳。
其次，性能参数方面不占优势。顶配双电机版加速至百公里需4.6秒，而极氪7X仅需3.8秒。且极氪7X的质保政策更佳，提供整车4年10万公里保障，优于S7的3年10万公里。
品牌溢价与市场定位常引发争议，其核心在于品牌价值的评估及其在市场中的独特位置是否得到广泛认可。
合资品牌溢价力减弱，新能源市场由自主品牌引领，消费者重视性价比与智能化。本田主打“安全”与“操控”，但传统优势难掩其在智能化上的不足。
本田2024年在华销量同比降31%，受销量压力与转型困扰。电动车e:NS1和e:NS2年销量千余台。S7高定价或限市场，对比广汽丰田铂智3X，本田策略风险更高。
综合来看，该商品定价处于较高水平，导致其在市场中竞争力较弱。
东风本田S7定价25-30万元缺乏说服力，因智能化配置落后且需加价，续航动力无优势，品牌溢价难以支撑，消费者更偏好性价比高的自主品牌或特斯拉。
本田欲扭转在华新能源困境，应重审定价策略，加速智能化技术应用，同时减少对品牌溢价的传统依赖。
