伴随着近几年国内市场逐步开放了对于皮卡的多项政策限制，不仅让自主品牌和合资品牌更加愿意生产偏向乘用市场的皮卡车型，更是让越来越多的越野型皮卡走入国人视线。如今，拥有深耕皮卡行业30年的合资经验和专业积累的郑州日产，也带来一款保持动力性、经济性、载货性的基础，又全面提升了通过性和操控性，并充分满足用户差异化需求的皮卡“硬货”——它便是全新郑州日产锐骐7虎啸。

2023年5月19日，郑州日产锐骐7虎啸上市会在西双版纳圆满举行，新车不仅吸引了越野爱好者的目光，也得到了广大消费者的认可。此次上市共提供四款车型可选，其指导价区间为16.88万元-18.58万元。

有颜才任性，有劲才敢野

随着人们越野需求愈加精准以及皮卡解禁浪潮的推进，深耕皮卡领域30年的郑州日产发挥敏锐的市场嗅觉和过硬的产品实力，携锐骐7虎啸带给用户别样的越野新体验。

先“身”夺人，先发“智”胜。锐骐7虎啸外观采用了硬派机甲涂装造型，前脸独特的虎牙元素搭配前后金属竞技杠强化了辨识度，越野轮眉与熏黑轮毂的组合使整车更显动感。进入座舱内，黑橙撞色辅以大量软包、缝线及木质纹理做工打造出高级质感，ADAS L2级自动驾驶模式、座椅电动调节、座椅加热、手机无线充电等提升了驾乘感受。

除了外观，再说说功能性方面，锐骐7虎啸原厂就自带丰富的轻改装，比如涉水喉、绞盘支架、拖车绳、多功能卡口，而且还自带2.8吨拖拽资质，这对于越野玩家来说，省去了不少事。

硬核基因，强悍越野性能

皮卡汽车因其出色载货能力和较强越野能力，相较于单一的越野车用途更为广泛。锐骐7虎啸着重提升越野性能，加强车辆整体对复杂野外路况的通行能力和适应能力。

继承了日产强大越野基因，锐骐7虎啸也足够“硬核”。全系搭载了雷诺日产三菱联盟动力系统+采埃孚全地形模式8AT变速箱的黄金组合，动力充沛更节能。18寸越野胎及专业级底盘调校造就232mm的最小离地间隙、33°接近角和25°离去角，再搭配分时四驱系统、前后桥电控差速锁及坦克掉头功能，通过性更高。此外，涉水喉、绞盘支架、多功能卡口等原厂越野配置与2.8T拖拽资质，进一步拓展了户外用车场景。

越野新玩法，生活新形态

在锐骐7虎啸粗犷的外表下，却隐藏着一颗细腻的内心。打开车门后你会发现，它的内饰风格和外观可谓大相径庭。整车的内饰，更多偏向于年轻、时尚，很能吸引年轻人的目光。

同时，搭载的新一代车联网可完成远程启动、远程开/关空调、远程寻车等操作，12寸悬浮式中控大屏配备了AVM全景智能监控+540°透明底盘，7寸液晶仪表盘新增了越野信息显示功能，科技感和实用性俱佳。

最为关键的是，作为皮卡车型，锐骐7虎啸丢掉了这类车型的粗糙、廉价，用年轻的配色辅以厚道的做工用料，刷新了皮卡精致化的新高度。在实际体验中，它所搭载的车联网功能还可以实现远程启动、远程调节空调等功能，给用车便利性带来了不小的提升。

锐骐7虎啸产品本身强大的机械素质，它全系搭载雷诺日产三菱联盟动力系统，并且匹配ZF 8AT变速箱，搭配上四驱系统和18寸的越野胎，即便是非铺装路面对它来说也毫无压力。

纵观汽车市场，“内卷”成了新现象。但相比于已经近乎饱和的乘用车市场，其实皮卡市场仍是个广阔的蓝海。虽然目前，已经有部分品牌借势进入市场并且做得十分出色。但是，细分市场还很多、机会更多。对于有多年皮卡制造经验的郑州日产来说，锐骐7虎啸算得上是一次找准定位的尝试，在聚焦硬派越野皮卡的同时，兼顾了实用性，搭配上16.88万的起售价，放眼整个皮卡市场，仍算是竞争力不俗。