1996年，中国进行军事演习，两枚导弹准备发射。那一刻，指挥中心紧张而期待，所有人的目光都聚焦在屏幕上，等待着那激动人心的瞬间。然而，就在导弹即将升空之际，令人震惊的一幕发生了——导弹失去了制导信号，偏离了预定航线，坠落在了荒野。原因很简单，美国单方面切断了为中国导弹提供导航的GPS信号。
这突如其来的变故，如同当头一棒，狠狠地敲醒了中国。这不仅仅是一次军事演习的失败，更是赤裸裸的“国耻”！它暴露了中国在关键核心技术上的脆弱，也让世人看到了美国霸权主义的狰狞面目。那画面，如同电影慢镜头一般，定格在中国军人的脸上，是无言的屈辱，是刻骨铭心的教训。
在那之前，中国或许还存在着侥幸心理，认为依靠进口技术也能实现发展。然而，“导弹失控”事件彻底击碎了这种幻想。我们清晰地看到，在关键时刻，技术受制于人，就意味着丧失主动权，甚至面临着国家安全和尊严的严重威胁。这并非虚言危言耸听，在那个年代，中国军人只能眼睁睁看着自己的装备因为外国技术的限制而失效，那种无力感，那种屈辱感，是任何一个中国人都不愿再体验的。
这并非个例。2003年，中国耗资两亿元申请加入欧洲的伽利略导航系统，却遭遇了欧盟的集体羞辱。他们不仅拒绝中国的加入申请，还全面禁止与中国的一切航天合作，甚至公开宣称：“在这个领域，不可能有中国人的存在！” 这不仅是对中国技术实力的否定，更是对中国国家尊严的践踏。试想一下，在国际合作中，被如此轻蔑地排斥在外，那种屈辱感又该如何形容？
这种屈辱感在南海军事演习中再次上演。为了进行演习，中国不得不将坦克装载到渔船上，这种无奈的场景，再次暴露了中国在关键技术领域落后的现实。这不仅仅是技术上的落后，更是国家实力的不足，让中国军人不得不采取这种无奈、甚至有些滑稽的办法来完成演习。
这些历史教训如同警钟，时刻提醒着我们：核心技术是国之重器，自主创新是强国之基。只有掌握核心技术，才能避免受制于人，才能真正掌握国家发展主动权，才能避免再次遭受“国耻”的屈辱。
而如今，这种“卡脖子”的威胁再次出现在新能源汽车行业。长期以来，燃油车核心技术被欧美发达国家垄断，他们掌握着定价权，也控制着产业链的走向。然而，随着全球汽车产业向智能电动化转型，中国车企却抓住了先机，在规模化生产上取得了显著优势，产品品质也赢得了国际认可。日本专业机构对包括蔚来在内的中国新能源汽车进行拆解分析，充分肯定了中国新能源汽车的技术水平和产品质量。
然而，欧美国家岂会善罢甘休？他们开始采取各种手段遏制中国新能源汽车产业的崛起，例如增加关税、减少芯片供应等。数据显示，中国每年需要200亿颗汽车芯片，其中180多亿颗依赖进口。这意味着，中国新能源汽车产业的命脉，很大程度上掌握在别人手中。一旦发生冲突或制裁，中国新能源汽车产业将面临巨大的风险，甚至可能再次遭遇“卡脖子”的困境。
原工信部部长苗圩曾一针见血地指出：“芯片是我们最大的软肋，现在外国汽车厂商都在找台积电要生产，而我们的汽车工厂，却只能干瞪眼。” 他还强调了自主研发生产整车操作系统的必要性，认为“如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼。” “缺芯少魂”是制约中国汽车产业发展的重大障碍。
正是基于这种深刻的危机感，越来越多的中国车企开始重视核心技术的自主研发，纷纷投身于“有芯有魂”的征程。蔚来汽车就是一个典型的代表。
蔚来从2016年开始，累计投入超过500亿元进行研发，拥有超过11000名研发工程师，拥有大量处于行业领先地位的技术和专利。他们坚持进行核心技术正向研发，确保产品和技术在高端市场拥有强劲竞争力。
在“NIO IN 2024 蔚来创新科技日”上，蔚来发布了一系列令人震撼的创新技术成果，包括全球首款自研5nm智能驾驶芯片——神玑NX9031成功流片、国内首个整车全域操作系统SkyOS·天枢全量发布、蔚来首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片杨戬NX6031、SkyRide·天行智能底盘系统以及中国首个智能驾驶世界模型NWM（蔚来世界模型）等。
其中，5nm智能驾驶芯片神玑NX9031的成功流片，以及整车全域操作系统SkyOS·天枢的全量发布，标志着蔚来在核心领域打破了国外垄断，实现了中国汽车企业在“有芯有魂”领域的突破。央视新闻联播对此给予了高度评价，称蔚来“强芯铸魂”，自主可控，全球领先。
蔚来构建了覆盖智能电动汽车研发制造各个版块的12项全栈技术布局，包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等关键技术领域， 这不仅保障了产品的自主可控，也为中国新能源汽车产业树立了榜样。
神玑NX9031芯片拥有超过500亿颗晶体管，性能远超同类产品。SkyOS·天枢操作系统则打破了以往多个碎片化域操作系统的局限，实现了全域融合，成为蔚来创造全生命周期体验的基础设施。 蔚来还发布了中国首个智能驾驶世界模型NWM，拥有强大的场景理解和决策能力，这为中国智能驾驶技术的进步提供了重要的支撑。
蔚来的这些技术突破，不仅仅是自身的技术进步，更是中国新能源汽车产业自主创新的重要标志。它打破了西方国家在核心技术上的垄断，为中国新能源汽车产业的发展提供了坚实的基础，也为其他中国车企树立了榜样。
如今，中国新能源汽车产业已经取得了显著成就，成为全球最大的新能源汽车市场。但是，我们不能忘记历史的教训，也不能忽视来自外部的风险。在规模化生产和市场份额方面，中国已取得领先地位，但核心技术上的自主可控仍然是重中之重。
我们需要更多像蔚来一样“有芯有魂”的企业，在核心技术领域持续投入，不断突破，才能真正实现中国汽车产业的全面崛起，才能确保中国汽车产业不会再被“卡脖子”，才能让中国汽车在世界舞台上绽放出更加耀眼的光芒。
只有掌握了核心技术，才能真正掌握自己的命运。只有坚持自主创新，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。让我们牢记历史教训，不忘“国耻”，以更加坚定的决心和更加顽强的意志，向着“汽车强国”的目标奋勇前进！ #中国汽车不能被卡脖子
