在国内当提起商务MPV的时候，我想在大家脑海里最先想到的便是奥德赛、艾力绅，以及最近两年在国内刚上市的丰田塞纳，不得不说，它们在国内不管是口碑、还是销量方面的表现也都不错，像在高端MPV领域更是有埃尔法、威尔法，以及在价格更加夸张的雷克萨斯LM300H加持，不仅在指导价方面很昂贵，等你去买的时候，原价压根也就买不了，还必须要加价才能购买，这样丑恶的嘴脸我真的不好意思在吐槽他们了。

反正对于一些想买商务MPV的消费者来说，我建议大家理性去买车，记得曾经的塞纳刚上市的时候也需要加价，可是消费者却不去买单，最终在国内也只能陨落了，一直等到价格亲民了之后，消费者才为此买单，但不管是奥德赛、艾力绅、或者是后来上市的丰田塞纳，它们拿产品实力方面和今天主角相比的话，差距依然很悬殊，因为自1999年第一辆车下线以来，别克GL8在国内已经连续23年来稳居销冠地位，自重1.9吨，破百9.5秒，累计销量方面也已经超过了120万辆，在2月份MPV领域销量里面依然是“同级第一”，就连强大的丰田、本田也拿它没办法。

毕竟，别克GL8可是MPV市场的开拓者、 引领者、标准制定者，在国内上市的23年里面，它以强大的市场保有量、以及优质的好口碑深受消费者信赖，同时在多个权威机构三年保值率榜单中也长期位列第一，就连全球销量第一、第二的丰田、大众也拿它没任何办法，只能为它靠边让路。

截止到目前为止，别克GL8在国内已经历经五代产品进化，在商务出行和家用需求方面也做出了多方位升级，首先，在静态效果方面，前脸依然是按照别克家族传统的设计语言，经典的飞翼式进气格栅已经覆盖了整个前脸，而内部为了增加精致气息，也加入了错综复杂的波浪式结构进行完美拼接，结合上左右两侧矩阵式LED大灯组，让整车开在大街上辨识度极高。等来到车身侧面，1.8米的车身高度看上去很有气场，而我们国内消费者对车身的高度也很敏感，不管是林肯飞行家，还是奔驰大G，只要车身高度足够威猛，开出去在气场方面就很强。

当然，整车侧面腰线布局方面也很精细化，在细节方面也加入了一些平滑的元素进行勾勒，让整车看上去更为的饱满，针对第三排方面也提供了隐私玻璃，大幅度保证其内部私密性。在尺寸效果方面，它所呈现出来的长宽高为5219mm、1878mm、1805mm（1799mm），轴距方面来到了3088mm，拿这样的尺寸去对比丰田塞纳5165mm、1995mm、1765mm的长宽高，在差距已经很明显了，当你把两台车型放在一起，很明显别克GL8都要比它大一号，可是在起售价格方面，可是便宜了5万多，省下来这么多钱去改装、或者是加油它不香吗？

就这样，在大尺寸的基础上，别克GL8在车身结构方面也提供了5门6座、或者是5门7座两个版本，对于6座版本也是艾维亚商务版，当你来到车内在能看到的地方也都足够豪华，特别就是后排座椅方面，采用的也是成本较高的航空座椅，像腿托和头枕也一应俱全，再结合上第二排座椅支持加热、通风、按摩、以及腰部调节、腿托调节、靠背调节等功能，让你坐在后排在舒适性方面和自家客厅的大沙发一样舒适。

此外，对于被迫坐在第三排的乘客，你也不用担心空间不够用，或者是腿部不舒服，得益于大尺寸、大轴距的加持，让第三排深度乘坐下来和第二排差不多，关键第三排座椅也支持前后调节、靠背调节、以及加热和通风功能，再结合上双USB充电接口、以及ISOFIX儿童座椅接口，可实现146度超大椅背倾斜，让你只要是坐在车内，就为乘员带来媲美头等舱的尊享体验。而为了满足不同群体的用车需求，别克GL8也专门针对家庭用户推出了豪华和悦版车型，第二排配备非全包围式的豪华贵宾座椅，让坐在第三排的乘客上下车变得更加方便。

对比于同级别的丰田塞纳，我感觉别克GL8的最大优势便是空间利用率和座椅舒适性方面，特别就是第三排，坐过丰田塞纳的也都知道，真的很憋屈，虽然车身来到了近5.2米，但在空间利用率和设计方面和别克GL8相比差距悬殊，同时在座椅舒适性和包裹性方面压根就不在一个档次，不得不说，在同级别MPV车型里面，别克GL8能做到销量同级第一和它自身的优势有着亲密联系。

等来到车内前排，最让我感到惊喜的便是在内饰配置方面，即便是你买的是别克GL8的最低配，你也能看到多功能方向盘、电子档把换挡、8英寸液晶仪表盘、外后视镜电动调节、10英寸中控、双侧滑门（手动）、卫星导航系统、上坡辅助等功能，让你满足日常商务出行使用已经足够了。如果你对配置要求高，预算又很充足的话，建议上中配、或者是高配，在配置方面也更加丰富，像氛围灯、自动泊车入位、360度全景影像、电动后备箱、双侧滑门（电动）、多层隔音玻璃（全车）、以及第二排、第三排座椅加热、按摩、通风等功能，让它在一系列车内配置方面和百万级别的埃尔法差不多，甚至就连丰田塞纳在综合配置方面也没发和它相比。

最后，在性能参数方面，我敢说在高速上，不管你的MPV车型跑的有多快，在性能和提速方面“总有一辆别克GL8能超过你”，而这么一句话也已经成为了车圈里面广为流传的金句了，其主要原因也是因为别克GL8的性能足够强悍，它入门都是高配，采用的也是2.0T+48V轻混的动力组合，在自重1.9吨的基础上，使其破百也只要9.5秒，这样的性能在大空间MPV领域足够使用，使其在性能参数方面来到了237马力和350N·m的扭矩，匹配上9AT变速箱，开起来不管是在高速超车，还是城市堵车都非常平顺，后期在耐用性和稳定性方面也要比双离合、或者是CVT好很多，这一点不接受任何反驳。

总而言之，别克GL8在国内之所以能入华就被国人“捧红24年”，在2月份销量再创MPV市场的第一名，也是和它自身的产品实力有着亲密联系，毕竟它强大的动力响应表现、高品质的驾驶感、和安稳舒适的乘坐体验，已经狠狠的把双擎的丰田塞纳甩在后面了，因为在塞纳身上也只有市区“省油”这一个优势，在其它方面压根就没发和别克LG8相比，所以大家就不要再去吹丰田、本田了，它们如果真的很牛的话，就在MPV市场里面去超越别克GL8。