只租不卖的国之重器，一年净赚300亿，美国有心求购却被直接拒绝！

现在的中国已经成为一个科技强国，并且手中握有许多西方国家都羡慕的重器，比如这款全球仅5辆的大国重器，它一经亮相中国就宣告只租不卖，一年光租金就要300亿，看来这次终于轮到美国被卡脖子了，这款重器就是SPMT自行模块运输车，虽然平板运输车很常见，但这种模块化运输车，世界上只有少数国家掌握，本期就来说说这款重器。

所谓的自行模块化平板运输车，它并不是指单一的车辆，而是由多辆平板车组合而成，在大型货物运输中，尤其是一些形状不规则的货物，普通平板运输车很难有效搬运，过去想要运输这种货物，只能先对其进行拆解，然后到了目的地后再进行重新拼装，所需要的工程周期太长，而且拆装过程还容易导致设备损坏，正是因为存在这方面的需求，所以一些国家才研发出SPMT运输车。

中国作为世界上少数掌握这项技术的国家，自然也拥有自身独特的亮点，国外的同类型运输车，依然无法摆脱人为控制，每一辆平板车都需要配备一名驾驶员，然后需要这些驾驶员进行密切配合，才能够完成大型货物的运输，而中国模块化平板运输车上则看不见驾驶室，操作人员仅凭借一台电脑，就能够有效控制车辆行动。

可别小看了这一设计，要知道依靠人为技术来控制，很难确保每一个驾驶员的动作都保持一致，如果其中一辆车出现了纰漏，就可能导致运输计划满盘皆输，而中国无人驾驶技术，能够让每一辆平板运输车保持一致的动作，从而极大提升运输的成功率，因为取消了驾驶室，所以运输车底盘高度能够造得更低，提升车辆行驶稳定性，并且也方便装卸货物，这种运输车还存在一大特点，那就是为了确保运输过程中的稳定，车辆速度被严格控制在5千米每小时以内，且单辆运输车底盘上就安装了大量的轮胎，这些轮胎都能够进行一定角度的转动，从而缩小转弯半径。

在国内的许多工程中，SPMT运输车已经发挥出了关键作用，比如港珠澳大桥的修建，面对超重型桥梁模块，中国就利用这种运输车来完成桥梁结构件的运输，要知道这种运输车一旦组成完全体，其最大运输能力高达5万吨，除了港珠澳大桥外，中国3000吨级加氢反应器，也同样由这种运输车来实现转运。

能够研发出SPMT平板运输车，充分向全世界证明了中国制造业的实力，就连美国也无法掌握这项技术，这也是为何它需要从中国手中租借的原因，而为了防止技术外泄，中国拒绝对外出售这种车辆，这也让美国也尝到了被垄断的滋味。