根据乘联会披露的10月国内单一汽车品牌销量数据，比亚迪品牌以289595辆的销量牢牢占据榜单首位，远远领先于第二名南北大众之和的212164辆，凭实力第12次蝉联国内市场冠军。
乘联会信息显示，10月主流合资品牌销售68万辆，同比下降2%；自主品牌销售113万辆，同比增长20%。以比亚迪为代表的自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，品牌份额大幅提升，在市场竞争中实力碾压合资品牌。属于合资车的时代，真的一去不复返了。
自信源自实力，“年销300万”的承诺即将兑现
300万，据说是今年年初王传福给比亚迪定下的年度销量目标。
比亚迪此前披露的产销快报显示，今年以来比亚迪新能源汽车累计销量238万辆，同比增长超过七成。截至目前，比亚迪年销量目标完成率已接近八成。同时比亚迪仍旧保持着40%左右的同比增速，照此态势年销300万的年度销量目标势在必得。
比亚迪出口破3万，日媒：日本车企压力山大
比亚迪海外市场表现同样出色，10月出口首次突破3万辆，全年累计出口数量达到17.6万辆，同比增长了445.4%，一举成为出口增长最快的汽车厂商之一。在巴西、泰国等地接连多月拿下新能源汽车销量冠军。据日媒报道，2023年第三季度比亚迪与日产的销量差距仅有353辆。而按照比亚迪的增速预估，在第四季度或超过日产，在国际市场的地位将进一步提升。
日本经济学家真壁昭夫：比亚迪会成为日本车企不好对付的强敌
10月25日，比亚迪携多款车型与技术参加日本东京出行展，成为首个在参加该展的中国车企。比亚迪展台热度爆棚，在车展上，日产、丰田、本田推出多款电动概念车，“后知后觉”地加入到电动化的赛道。而相较于日系车企的“慢半拍”，以比亚迪为代表的中国车企已经将多款成熟的新能源汽车打进了包括日本在内的海外市场，成为国际汽车市场不容忽视的玩家。
纵观全球汽车市场，新能源的增长速度有目共睹，颠覆日系德系燃油车只是时间问题。对于比亚迪来说，目前在全球市场范围内所表现出的强劲势头只是一个开始。这个来自中国的冠军在海外市场仍有巨大发展空间，在未来世界汽车格局中必有一座高峰属于比亚迪。
