近日，宏光MINIEV 带着自己全新的产品类别GAMEBOY的各种消息流出。宏光希望定位年轻人对潮流的喜好。应对竞争激烈的微型电动车市场。

从实拍图和消息中可以得知，GAMEBOY放出的大招，便是如同劳斯莱斯、法拉利等高端品牌的私人定制化方案。年轻人只需要百分之一的白菜价，就可以定制化各个部件，打造专属于自己的MINI。

星际漫游、派对甜心、丛林穿越、飓风魅影，每个风格中都带着现代的灯火霓虹感。蒸汽波风格中满满赛博朋克风格。加上可以在外观、内饰各个部件细节的私人定制。可以说是每个“至死是少年”的男孩的梦中情车了。

GAMEBOY成功打开了“男孩”们的钱包，但胡萝卜还没吃上呢，大棒就先打了过来。

3.23日，五菱集团宣布，旗下的MINI系列全线涨价，涨价幅度在4000-8000元不等。也就是原来2.88万起售的MINI，直接要3.28万元起售，四舍五入，这个身价涨了1个W。国民买菜车瞬间就不香了，盘算着买MINI的上班族们，刚准备按揭，却只能回头忍多几个月骑共享单车上班买菜了。

购买这类低价电动车的用户都会非常关注价格，个把万的价格，上涨几千元，消费者会非常敏感。用亲民的价格撕开市场，现在反而有种骑虎难下的感觉。

宏光MINI EV自2020年7月上市，短短两个月销售2万多台，作为曾经新能源车领域增长速度最快的车型，现在总计近60万辆销量，仍然是新能源车中的销冠，自然就成了大家关注的“网红”车型。

MINI EV作为纯电，自带绿牌的便利；起步价2.88万的亲民价格，如此放下身段贴合普通老百姓的经济条件，自然就受到百姓们的青睐。加上外观也直击年轻人的审美点，一时间，MINI EV就成了大家热议的车型。

并且其小巧实用的车型，能满足绝大多数买车通勤的“上班族”的痛点。车长2917mm，车宽1493mm的体型，在大城市中更好的找到停车位，也能在交通堵塞时在街角小巷享受VIP通道。

许多年轻上班族最朴实的愿望，并不在于车企一次次提升的车身尺寸和空间。他们要的只是一个方便和省心，只想不用常常为停车位发愁，上班路上在MINI上体会区别地铁公交般拥挤的私人空间。

五菱看到了这样的市场空白，MINI便是对这痛点的一剂特效药。一上市便引领风潮，并且各个车企争相学习。3.23日荣威科莱威CLEVER元气啵啵版上市，续航和外观作为主要卖点。各大车企看到宏光MINI EV挖掘出来的蛋糕，纷纷入场推出产品，微型电动车品类竞争对手日益增多。

失去了市场的先发优势后，宏光MINI系列也必须思考如何站稳脚步。由于补贴退坡、双积分政策的收紧，新能源车企享受的政策优惠红利渐渐消失。

同时原材料价格上涨和芯片短缺也让车企们苦不堪言，去年8月，电池级碳酸锂的报价还在10万元/吨左右，到今天涨到50万元/吨，则进一步加剧了新能源车售价的上调。各大新能源汽车连夜宣布涨价。

而相比放长线钓大鱼，寄往靠研发高端新能源车翻身的各个新能源车企，MINI用微型新能源车的形态，快狠准的切入市场，取得十分可观的销量。商业上的成功，真的带来了盈利上的扩张吗？

此前，上汽通用高管在一次采访中聊到，旗下五菱的宏光MINIEV最初思考的是验证产品是否抓住用户真正的出行痛点。宏光MINIEV的单车利润低的吓人，只能靠规模效益实现盈利

也有在外媒报道中，将3.88万元的MINI拆解，其中零部件成本总计2.69万元，利润空间才1.19万元。理论计算往往比较理想化，没算入其中的销售、管理费用等大头。但对比常规新能源车和汽车，盈利空间并没有那么可观。只能靠巨大的销售规模实现盈利。

那么在如此激烈的竞争中生存，宏光MINI EV则逐渐从验证用户痛点迈入新的阶段——开始向上探索，逐渐打造品牌的形象。重新探索微型电动车市场的增长点。

不管是NanoEV、KIWIEV，还是MINIEV打造GAMEBOY系列。都是在MINI带来的成功基础上，进一步深挖产品力。也让消费者们对涨价更容易认可，进而愿意为涨价买单。

而这类

微型电动车激烈的市场竞争，也在逼迫厂商更深入思考消费者的特点。GAMEBOY，也许将会是MINI的新起点，大胆预测一点，MINI系列将来会针对年轻人个性化的需求，推出更多涂装和改装配件，让这个车型更有可玩性。

所以现在涨价，不如顺便先骑着共享单车忍忍，再观望观望。