今天我们来介绍一型来自德国的自行防空炮，由克虏伯公司设计生产的一号防空坦克。

▲一号防空坦克受凡尔赛条约影响，德国在一战后被禁止发展坦克等进攻性武器，但条约并没有限制德国发展民用的履带式车辆，因此魏玛政府开始以发展“农用拖拉机”的名义发展坦克，这种发展的结果就是后来被称为一号坦克的轻型坦克，官方名称为“第101号特种车辆”。当时德国所有以民用名义发展的车辆均采用“特种车辆”的名称以混淆视听。

▲一号坦克1939年大战爆发后，一号坦克和其后辈，二号及三号坦克作为德军主力，参加了入侵波兰，丹麦，低地地区（比利时，荷兰，卢森堡）和法国的作战，到1940年，随着三号和四号坦克开始量产，德国陆军认为，只装备机枪的一号坦克已经完成了历史使命，随即开始进行退役，大部分被送回后方，作为训练车辆服役。1941年，德军入侵苏联，相比于之前遇到的敌人，苏联陆军显然在实力上要强不少，由于苏联空军规模很大，德国空军对战区一直无法实现完全制空权，这就对陆军野战部队的防空提出了要求。当时德国陆军的防空武器主要是由卡车或半履带车为底盘，搭载20毫米或37毫米高射炮组成，这种武器的优点是方便生产，但其基本没有防护能力，同时轮式底盘也不适应苏联西部泥泞的环境，因此德国陆军提出，在坦克底盘上发展防空车辆。

▲二战前期德国陆军的防空车，使用半履带车底盘由于前线需求大，作为主力的三号和四号坦克自然不能被用作防空车辆底盘，这时德国陆军盯上了已经退役的一号坦克，当时一号坦克虽然已经退役，但德国陆军还有数千辆库存。在确定了改装可能后，德国陆军命令克虏伯公司立刻着手，基于一号坦克底盘改装防空车辆。1941年底，克虏伯公司完成了24辆防空战车的改装，这些车辆被编入第614防空营，前往罗马尼亚参战，同年正式定型服役，根据其采用的底盘，被命名为一号防空坦克。

▲一号防空坦克一号防空坦克在底盘上和一号坦克完全一样，但其取消了炮塔，采用了半开放式炮座，同时炮塔环被向前移动以腾出存放弹药的空间。车组成员为两人，分别为驾驶员和车长兼炮手兼装填手。

▲另一种使用一号坦克底盘的防空战车，搭载两门20毫米MG-151航空机炮动力系统方面，一号防空坦克搭载一台克虏伯M305型四缸汽油发动机，额定功率60马力。该车最大公路速度40千米每小时，作战范围180公里。火力配置方面，一号防空坦克搭载一门20毫米FLAK-30/38式高射炮，发射20*138毫米规格弹药，使用20发或10发弹匣供弹。主力弹种为PZGR-40穿甲曳光弹，最大穿深48毫米，没有配备近炸引信。

▲20毫米FLAK-30/38式防空炮副武器方面，一号防空坦克没有配备机枪和烟雾弹发射器，车组成员使用瓦尔特P38手枪和MP40冲锋枪自卫。防护方面，一号防空坦克使用半开放式车体，其火炮前部有一块7毫米厚的炮盾，车体装甲为全向14毫米。整体防护能力较为贫弱，因此主要用作二线防空或反坦克作战。除了使用一号坦克，德军还曾经使用捷克产38T轻型坦克为底盘，搭载同样的20毫米机炮作为防空武器，称为38T防空坦克，在战争中后期，随着德军逐步丧失制空权，德国陆军改装了很多类似的车辆。

▲38T防空坦克在加入德军服役后，一号防空坦克就被派往东线作战，配属在机械化师的野战防空营，进入二战后期，随着盟军战机的防护能力日趋提高，加上其速度加快，20毫米防空炮已经难以造成有效杀伤，因此这些防空坦克被重新编入步兵部队，作为反步兵和其他软目标及轻装甲目标的火力补充，一直服役到二战结束。战争结束后，这些战车都被盟军销毁，没有一辆完整留存到今天。

▲在前线作战的一号防空坦克