【汽车创想家】这几天别克君威25款以"掀桌子"式的定价策略闯入市场受到了大家的关注，凭借25T超享版10.69万元、28T纵享版12.39万元的“一口价”，直接将B级车价格体系拉入A级车区间。这场定价革命让曾经的“美系贵族”与国产新锐奇瑞艾瑞泽8形成正面交锋，而消费者最关心的，莫过于这场价格狂欢背后是否存在减配妥协，以及两款车型的真实实力对比。
2025款君威的降价并非全无代价。对比前代车型，别克在保留核心竞争力的前提下进行了精准配置调整：25T超享版悄然减配了被动行人保护系统与主动闭合式进气格栅，入门车型的音响系统从8扬声器缩减至6个，后排空调出风口从双区控制简化为单区调节。全车无钥匙进入系统缩减为仅前门支持，麂皮绒面座椅材质降级为全仿皮包裹，GS运动套件版本取消了标志性的红色缝线、BOSE音响和一体式运动座椅。最让科技爱好者遗憾的是，新车未搭载别克最新的30英寸曲面双联屏，仍沿用8英寸中控屏+4.2英寸仪表盘的组合。不过这些减配更多集中在舒适性配置，动力总成、安全结构和底盘素质这些核心部件依旧保持高水准。
当10.69万元的君威25T超享版遇上8.49万元起的艾瑞泽8 1.6T车型，这场跨级较量充满看点。艾瑞泽8以全系10安全气囊、80%高强度钢车身和L2.5级驾驶辅助系统，在被动安全领域树立标杆，而君威则凭借72%高强度钢车身、Matrix矩阵大灯和主动弹起式发动机盖，在主动安全技术上更胜一筹。内饰方面，艾瑞泽8的12.3英寸双联屏+8155芯片带来智能座舱体验，君威则依靠环抱式座舱设计和物理按键保留驾驶专注度，二者取向截然不同。
动力系统的对比更具戏剧性：艾瑞泽8的2.0T鲲鹏发动机7DCT变速箱以254马力、390N·m的参数碾压同级，但君威的2.0T可变缸发动机搭配9AT变速箱，在1500rpm即可爆发350N·m扭矩，实测7.1秒破百的成绩更显功力深厚。80-120km/h加速比艾瑞泽8快出0.8秒，FSD可变阻尼悬架在弯道中的支撑性更显美系底盘调校功力。4902mm的车身长度带来1023mm的后排有效腿部空间，比艾瑞泽8多出更大的空间。
对于追求极致性价比的消费者，10.69万元的25T超享版已能满足家用需求，169马力动力储备配合6.89L油耗，堪称代步神器。但真正体现君威精髓的当属12.39万元的28T纵享版，237马力+9AT的组合配合运动底盘，带来越级驾控体验，其2.0T发动机的中后段爆发力，足以让它在高速超车时甩开艾瑞泽8半个身位。若预算允许，等待二季度上市的GS改装套件（预计加价5000-8000元），更能唤醒这台美系轿跑的运动灵魂。
