行人千万不要觉得马路上，骑车和开车的人技术都好！它是一下技能！竟然是技能，既分高低，也决生死！常见新手开车的时候，后面往往会贴一个明显的“实习”标志！提示周围的人要小心、要谦让！而相反，最危险的摩托车新手，他为了好看不会贴这个标志，或者是无处可贴！所以，不要小看“实习”二字的提醒作用。骑摩托和开车是一样的，要明白自己在什么层级，马匠细细的捋了一下，骑士必看！

实习：刚从驾校毕业的学生，知道车该怎么开，摩托车该怎么骑。处于操作的懵懂陌生期！脑袋里，还会浮现“老师”教的画面，需要自己消化反应一下。

注意，实习前面是见习：在路上看见的某款摩托觉得喜欢，有想买的念头为萌芽期！种下了对买车这事，坚定不阿的执着信念，直到成为现实！

实习往后是试用：喜爱的摩托车到手了，天天想让它带你出去跑。进入自我对车辆的深入评价。例如，新车带来的驾驶感受、坐姿、声音、油耗等等。只有车辆做不到，没有自己想不到！一切想法都围绕新车展开，自己是否喜欢与能否接受的心理斗争！简单理解就是，能接受用，不能接受换，只是时间问题！

试用后面是上岗：对摩托车的基础操控可以掌握，知道车辆的功能部件大概位置及作用在哪，对路上的指示牌能基本认识，处于自信成长期。但不排除有出错可能，之后进行反思和弥补的过程！

恭喜此时越过了上岗，后面是熟练：对摩托车的速度、安全意识都非常清楚，操控摩托能达到基本的“人车合一”，并且能控制自己的理智驾驶！相反，控制不了就是“路怒症”了！想想摩托车是弱势群体，发生事故后到底是谁吃亏？说到这，目前还是只对摩托车操控技能来形容！

熟练往后的是独当一面，怎么理解？知道怎么骑车去玩，知道车坏了怎么修车，知道如何户外露营，知道如何应付各种复杂的自然环境，以及路况环境。例如摩旅时，遇见中间水流挡住了去路。这时要做的，停车查看是否能安全通过。判断水流湍急可以用石头来测试，判断深浅是否可能越过排气，要在队友的协助下用木棍丈量。但最好等到水流浅缓、清澈见底在通过。毕竟摩旅路上，人烟稀少安全第一！

独当一面往后的最高层，单论摩托车操控技能，形容为“车神”！车神也分三种！第一种，是炫技特别牛的像摩博会上那些人，轻松翘头、轻松滑胎、轻松车上芭蕾。第二种、各类骑行赛道上的车神。最著名的曼岛T T，还有公路摩托车、越野摩托车比赛；第三种，唯我独尊！是骑上摩托车，恨不得总能把油门拧到底。人在前面跑，魂在后面追。也被路人亲切的称作为“神J病”！评论区探讨，下期再见！