谁能想到，广东昔日最大汽车集团——广汽，如今销量暴跌大量裁员。压力重重之下，其董事长曾庆洪认为行业不能再卷了，呼吁国家干预。
于是他被网暴了，网友称其无能狂怒，就像小学生打架一样，打不过就喊家长。
事情的起因，还要从近日召开的中国汽车重庆论坛说起。论坛上，多位汽车大佬纷纷发言，他们针锋相对，现场刀光剑影。
长安汽车董事长朱华荣称，卷是良币驱逐劣币的正常过程，有利于提升中国品牌高度。随后，广汽集团董事长曾庆洪大泼冷水，“这样卷下去不是办法”，他呼吁国家介入，实施“油电同权”。
吉利李书福认为，中国汽车工业的内卷程度全球第一，这种现象既是好事也是坏事。比亚迪王传福表示要拥抱、参与卷，只有竞争才能产生繁荣。
显而易见，对于汽车行业的卷，几位大佬有的支持有的反对。其中，曾庆洪的言辞引发网友关注，有的认同，但更多的是开骂：
2008年左右广汽的车加价提车的时候，也没见消费者说呼吁国家制止加价行为啊；广汽还想着靠丰田坑蒙拐骗能收割国人的血汗钱呢？
广汽要被时代淘汰了，日系合资已经毫无竞争力；这类似小学生打架，打不过了就喊家长，而一汽、上汽、北汽倒是铮铮铁骨，打不过也没有喊家长。
曾庆洪被网友大骂无能狂怒的背后，是广汽集团惨烈的现状。过去四年，广汽集团年销量一直在增加。
2020年至2023年，广汽集团销量分别为204万台、214万台、243万台、250万台，产销规模长期位居中国汽车产业前五。
可是进入2024年，广汽迎来当头一棒。今年前五个月，广汽累计销量还不到70万台，同比大幅下滑24.51%，相较于去年同期暴跌22.7万台，跌出行业前五。
事实上，广汽的颓势从去年就开始了。
虽然去年广汽销量和营收均创下新高，但净利润暴跌45.08%至44.29亿元，与2015年大体相当，一下“倒退”了8年。
如此艰难，裁员在所难免。曾庆洪承认，“广汽也裁了不少”。
去年7月，广汽丰田裁员约1000名劳务；继去年裁掉900名劳务工后，广汽本田今年启动超千人的大规模正式员工裁员。
而且，广汽埃安也被爆出裁员比例高达20%。虽然埃安官方已经辟谣，但其今年前五个月销量大跌近40%，确实让外界担忧不已。
成也合资败也合资，广汽如今艰难局面的根源就在于合资。
过去，在合资产品大行其道的年代，广汽抱着丰田、本田两根粗壮的大腿，依靠广汽丰田和广汽本田两大合资品牌，赚得盆满钵满，度过了躺赢的好日子。
但是随着自主崛起，以及新能源时代到来，合资品牌被国产汽车打得节节败退，广汽丰田和广汽本田的销量自然也下滑了。
再加上广汽埃安今年销量也大幅下滑，广汽集团自然感觉亚历山大。
合资靠不住了，自己的新能源业务又受挫，广汽的日子肯定很艰难。
但是因为如此，就呼吁国家干预，这究竟合适不合适呢？从网友的反应来看，可能很多人都认为不合适。
曾庆洪呼吁国家介入的理由是行业太卷，裁员太多，长期下去对行业不利。其实不然，你广汽裁员，但是比亚迪等车企都在大量招人。
比亚迪员工数量，从2021年的不到30万人，如今激增至70多万人。
眼光只看在广汽一个企业，自然觉得卷是不好的。但是我们要从整个行业来看，这才是格局观和大局观。
乘着新能源汽车的东风，去年中国汽车总产值高达11万亿元，占全国 GDP 的比重接近 10%，首超房地产成为我国第一大经济支柱。
另一方面，去年中国汽车出口量高达520多万辆，超越日本成为全球第一大汽车出口国。欧洲、美国等汽车强国，纷纷将我国汽车视为强劲竞争对手。
这说明我们的汽车产业之路走对了，而非曾庆洪所说的那样。
