2024年，中国快递业务量再创新高，同比增长21%至1745亿件。各家企业之间的竞争日趋白热化，从地面“卷”到了天上，扎堆加码空运，从组建货运航空公司、购买飞机，到参与建设机场。
有业内人士分析认为，此举既是借助跨境电商寻求增量，也是希望跳出同质化竞争泥潭，提升产品的议价能力、高净值客户的比例和黏性。当然，重资入局之后，必须得在成本、效率和利润上算好精细账。
去年12月14日，中通货运航司及相关产业项目正式落地长沙自贸临空区，总投资110亿元。这也意味着，中通快递与湖南航空合资组建货运航司的计划迈出了实质性一步，湖南将迎来首家货运航空公司。
作为国内市占率第一的快递公司，中通快递此前采取“轻资产”模式，通过合作或代理的方式切入航空货运业务，推出了覆盖国内8-48小时的特快专递服务“星联航空时效件”。
有知情人士透露，未来中通将会购置自有飞机，在以星联航空为代表的包机模式之外，强化自营航空业务。据介绍，货运包机模式胜在灵活，但相应地需要靠货量规模来获得更高的议价权，在行业旺季或航班资源紧张时会付出更多的履约成本。
而拥有全货机的快递企业，能够根据市场需求灵活调整航线和服务。数据显示，“快递系”航司目前共拥有全货机150架左右。圆通是第一个拥有全货机的通达系快递公司，董事长喻渭蛟曾多次表示：没有飞机的快递公司不是真正的快递公司。
目前，圆通航空拥有13架全货机（10架波音757-200、2架波音767-300、1架ARJ21-700），累计开通150多条货运航线，基本覆盖亚洲主要区域及东欧部分核心区域。去年6月6日，其ARJ21货机从新疆伊宁机场飞往乌兹别克斯坦塔什干国际机场，这是国产全货机开通的首条国际货运航线。
值得一提的是，圆通嘉兴全球航空物流枢纽重要配套项目“东方天地港”已于2023年8月开工，预计明年7月建成投运，届时将打造形成“一个平台、两个总部、三个中心”。
京东航空成立于2019年9月，由京东物流集团与南通机场集团共同出资，是江苏省唯一一家本土货运航空公司。共运营22条航线，其中国际定期包机航线11条，已覆盖韩国、越南、菲律宾、孟加拉、泰国、马来西亚等，国内定期包机航线8条，季节性临时包机航线3条。今年1月6日，引进第10架波音737-800全货机。
根据规划，2025年，京东物流将以芜湖全球港作为全球航空枢纽，以南通作为京东航空主基地，构建国内、国际68个全货机站点，并在国内、国际形成6个区域航空枢纽。
中国邮政航空拥有42架全货运飞机，运营航线54条，日运行航班80多班。去年成功开通首条洲际航线（南京-卢森堡）和首条通达南亚航线（成都-达卡），国际（地区）航线增至23条。去年8月26日，中国邮政航空枢纽项目在郑州航空港区启动。
顺丰航空作为国内首个“起飞”的民营快递航空公司，自2009年12月31日开航至今，累计投运89架全货机（波音B737系列、B747-400ERF、B757-200F、B767-300F等），安全飞行逾90万小时、运输货物超700万吨。高峰时段内，日均航班量近200个。通航110多个城市，累计运营160条航线，其中国际航线70条，畅达亚洲、欧洲、北美
顺丰已在北京、杭州、深圳、成都设立四个区域性国际航空货运转运中心。出资建设的鄂州花湖国际机场于2022年7月17日正式投运，成为亚洲第一个专业货运枢纽机场。截至去年6月底，公司已在鄂州枢纽累计开通55条国内货运航线和13条国际货运航线，链接全国40个城市，触达国际15个航站。
