岚图:只有温暖用户的技术创新,才是真正的硬核科技

汽车深度新思维 2024-05-06 07:09:03

导语:以用户需求为导向,以创新科技为底色,打造优质的汽车产品和服务,满足用户动态的需求

作者 / P J

编辑 / 小 艾

2024年4月24日,就在2024北京车展举办之际,岚图虽没展示光鲜亮丽的产品,也没发布宏大战略,却以“硬核科技,暖心力量”为主题,用2024岚图汽车春季技术沟通会开启宏大车展季。

回顾上一次岚图科技日,此次技术沟通会信息量更重磅、亮点更吸睛,不但拉高了技术门槛,也带来了更具期待的全新车型。当然,此次沟通会上华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志破天荒地来为岚图站台,话题度相信不论对于行业还是在车展期的信息大爆炸之中,都能先上一程。

这不是简单秀技术,而是在各种卷中传递一种态度,一种坚持,和一种行动。为了拿到智能电动的最终通行证,汽车市场陷入惨烈竞争,从卷价格、卷产品到后来卷流量、卷BOSS,也给产业带来种种不堪,企业盈利大幅下滑、好产品被流量裹挟无法兑现天赋……

这并不是产业健康前进的样子,到底卷什么?

“企业持续健康发展才能真正为社会和用户创造价值。我们始终坚信,岚图不是消耗价值,而是在创造价值。我们需要追求的‘卷’,不是简单的价格竞争,而是技术创新和管理创新的提升。”岚图CEO卢放在接受采访时表示。

这也是岚图一以贯之的发展观:以用户需求为导向,以创新科技为底色,打造优质的汽车产品和服务,满足用户动态的需求,为美好生活赋能,于是800V、5C超充、AI大模型悉数登场,联袂华为在智能领域出击,在一系列硬核参数里,只为提升用户使用体验。

他们说,只有温暖用户的科技,才是硬核的技术,才会有力量。

1、用户的走向,就是技术创新的方向

一切工作原点是用户,是岚图发展观,也是评判工作好坏标准。当然,企业与用户沟通桥梁是产品,技术创新就是组成桥梁的钢筋铁骨。这是岚图另一坚持,通过技术创新,持续提升产品竞争力,满足消费者需求。

依托东风55年的技术沉淀和造车底蕴,岚图研发起步很快,迅速在新能源汽车最重要的整车平台、三电、电子电器以及车身等领域的技术取得突破,形成全栈自研的能力。

但于其中,岚图也一直在思考,到底哪些技术路线,哪些技术成果才是消费者所需,只有用户需要的技术,才更有价值,才能温暖用户,值得深耕。

所以,岚图每一次技术进步,都为了能带来用户体验的提升,解决消费痛点而存在。

这次依然如此,它主要关注电动化与智能化,这是目前消费者普遍关心的问题。先看动力,岚图在拥有BEV纯电、PHEV混动和REEV增程三种动力模式的最新一代岚海动力上搭载800V高效率电驱系统,CLTC标准工况效率达到92.5%,相较行业800V电驱效率提升了0.5%。

据悉,这一提升主要得益于800V碳化硅平台的应用,作为国内唯二可以全栈自研碳化硅平台的车企,岚图的电控最高效率可达99.4%,基于全球首次应用的最新一代TMOS 160纳米级“精细沟槽栅”芯片,可降低能量传递损失20%;还有首创流体力学椭圆针翅”,可将热阻降低10%。

除此之外,在电机的效率和稳定性方面,岚图还采用环抱式瀑布油冷电机系统,提升15%散热面积的同时,减少了50%组件。

值得一提的是,得益于800V平台的使用,车辆在同样电量下可以有效提升50km的续航能力,为用户创造更高的价值,持续解决用户续航焦虑,满足需求。

电池是另一重点。

岚图带来了全新一代琥珀电池,可提供80kW·h、100kW·h和112kW·h的多梯次电量选择,并采用自主研发行业最高 212Wh/kg Top级能量密度电池包,在800V平台的加持下达成超900km的长续航能力。

不仅如此,琥珀2.0电池百万公里的里程衰减小于8%,相比国标要求的30万公里衰减20%高出了7倍,让用户打消“用电”焦虑。

除了高能量、长续航和低衰减的优势外,全新一代琥珀2.0电池应用行业最高的16重硬核结构防护以及热安全技术,做到“不进水、不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散”,让用户出行更安全。

续航、成本、安全,消费者对于电池担心,岚图用技术说话。

新能源补能效率一直是关注重点,为给用户带来更好充电体验,岚图采用了自研的 5C超级快充 x 800V碳化硅高压平台,可以实现充电10分钟续航增加450km,并且从-10℃到40℃均可实现超级快充,即使在-10℃的低温地区充电时间也不会超过20分钟。

目前,岚图启动了千站万桩计划,将建成核心城市主城区6km补能网络,首批会落地16个超充示范站,合作生态补能也将落地全国95%城市,并开放所有自建充电桩,为用户提供更便捷补能体验。

技术赋能在产品身上才显示价值。搭载岚海动力PHEV系统的岚图车辆,可拥有260km最长的纯电续航,420kW、840N·m的最强的综合动力,亏电油耗低至5.36L/100km。

智能化则分三路出击。

智能语音上,岚图集北京、上海和武汉三地AI技术研发中心力量,打造新一代岚图AI语音系统,自主掌握座舱语音核心AI算法和工程软件能力,拥有98%语音识别率,对话应答时间仅为550ms,得益于VCOS GPT大模型的强力支持,AI语音的交互与感知可根据用户感受给出车控方案。

智能座舱上,岚图搭载全球首款OLED滑移曲面屏,采用超视网膜技术,对比度达1000000:1,响应时间5ms,可在中控和副驾驶之间滑移;中控大屏可以双桌面显示,导航、智驾、多媒体同时在线,100%的常用功触手可及,可兼容IOS、安卓、鸿蒙三大系统。

智能导航方面,岚图研发出一体共性引擎,可以实现分米级定位、车道级导航以及手机车机无缝衔接等实用且高效的智能导航功能。而且,车辆导航不仅可以通过中控大屏显示,还可以通过AR-HUD清晰呈现。

用户的走向,就是技术创新的方向,岚图一直孜孜不倦,这次还叫上华为。

2、联袂华为的背后

过去,更多听到岚图全栈自研技术创新的声音,但此次破圈交了个朋友——此次沟通会宣布与华为合作落地,而华为带来最新发布的乾崑ADS 3.0智驾系统也将为岚图赋能。

事实上,牵手华为的很多,此次又有什么不同?

“全栈自研不等同于自我孤立、闭门造车的体系。岚图内部不仅注重全栈自研,也注重开放合作。与华为合作中共同取得了许多成果,既体现对核心技术自主掌控的坚持,也体现了开放合作的态度。”卢放称。

这要从两方面看,首先是具体合作方的共赢。

作为中国科技巨头,华为在智能科技领域的积累与创新能力,为岚图发展注入强大的动力,而岚图作为高端新能源造车国家队,其深厚的技术研发能力和工业制造实力,也为华为的智能科技提供了最佳的应用场景。

可以说,这种优势互补的合作模式,不仅推动双方业务快速发展,也为整个汽车行业的智能化转型提供有力支持。

“岚图汽车拥有东风55年造车的积累,在研发和制造上拥有雄厚的实力,双方的合作将是强强联合、优势互补,一同为为用户带来新时代的智能电动汽车。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示。

其次,与华为合作可以看做岚图开发合作的坚持,以及助力整个中国产业链升级的意愿和尝试。事实上,自2019年成立以来,岚图积极扩大“朋友圈”,包括供应商、合作伙伴、生态合作伙伴。

“岚图重视培养和扶持国内自主的零部件供应商。愿意承担风险,投入资源,帮助供应商快速成长,通过共同努力让国内零部件企业有望成为世界级企业,具备国际竞争力。”卢放透露,岚图希望是通过彼此合作,能构建一个以中国为主的完整生态系统,推动中国新能源汽车产业的整体进步。

“不仅让中国的汽车在全球市场上具有竞争力,更让我们的零部件产业在全球市场上占据一席之地。”他再次强调。

格局决定高度,高度决定深度。这是岚图作为汽车央企的担当与梦想,让此次与华为牵手有些不同。

华为一般与车企展开合作中,提供包括自选模式、Hi模式和零部件模式在内的多种合作方式。

“岚图与华为合作并不完全符合这三种模式。岚图没有采用华为品牌自选方式,也不是单纯的零部件供应关系。彼此合作基于Hi模式,但岚图也承担更多研发工作,这是我们与华为合作的特点。”卢放表示,岚图在与华为共同探索一种新合作模式,类似Hi模式提升,可称之为“Hi模式PLUS”。

据悉,合作过程中,岚图与华为进行了深入沟通和技术磨合,岚图与华为的研发团队紧密合作,实现了资源共享和优势互补,其中华为承担了大量项目,而岚图在人力资源方面提供了必要支持。

有这样深入合作基础,再聚焦乾崑ADS 3.0智驾系统。

它拥有全新架构、安全再进阶、全场景贯通和泊车跨代领先多重优势。ADS 3.0全新架构的识别感知能力,在ADS 2.0的BEV网络+GOD网络的架构基础上,升级为GOD大网;其道路和场景识别能力,通过云端和实车训练,不再区分白名单物体,通过融合感知,真正像人一样理解所有目标障碍物和场景,达成有路就能开。在泊车方面,华为ADS 3.0支持全场景泊车,包括异形、斜列、自定义等,车位可见即可泊。

据悉,岚图携手华为打造的全新纯电SUV车型将于2024年发布,将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智驾系统。同时,行业首款搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型岚图梦想家也将于明年上半年推出。

速度,某种程度体现了合作深度与优势。而无论是自研向前,还是联袂向上,技术创新都为了更好服务用户。

“作为用户型科技企业,用户的需求是岚图科技探索前行的方向和动力,我们想把好的科技和技术带入用户的生活,为用户创造更美好的用车体验。”卢放一直把用户挂在嘴边。

End.

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