小米SU7最近变成了车友们讨论的热点。
这事儿我是在一个车友群里看到的，有人发了一张小米SU7的维保截图，下面一堆人开始讨论小米SU7的镀银玻璃到底影响不影响信号。
这事儿要是放在过去，可能也就一笑而过，但如今车友们对车子性能那可是越来越挑剔了。
尤其是在小米和华为这么一比较，更多的争议也随之而来。
咱们今天就来聊聊这事儿，顺便看看这三层镀银玻璃到底是怎么回事。
为了说清这事儿，咱们得先聊聊什么是镀银玻璃。
简单来说，这就是种真空镀膜技术，和咱们平常看到的车漆镀膜差不多，只不过材料换成了银。
银膜有个好处，就是它的反射率高，这意味着什么呢？
就是说银膜可以更好地吸收和反射太阳辐射。
大多数人都有过这种经历：开车的时候，明明空调已经开得很冷了，但脑袋还是热的，这就是因为挡风玻璃把太阳的热量传进车里。
所以呢，镀银玻璃的主要作用就是防晒。
你再看看那些高档写字楼的大玻璃幕墙，也都是用的这种技术。
了解了原理，再跟大家说说小米SU7的三层镀银玻璃。
它不是简单的贴在玻璃表面的，而是夹在了两层玻璃之间，形成一个三明治结构。
这三层银膜负责反射太阳的红外线，而中间的PVB层则吸收紫外线，这样一来，热量就被隔在了车外。
挡风设计与信号的关系那问题来了，小米这三层镀银玻璃是不是会影响手机信号？
这点上，余承东可是持怀疑态度的。
其实真相并没有那么复杂。
镀银玻璃确实有可能对电磁信号产生屏蔽效应，但这种影响到底有多大呢？
我们得从几方面入手来看。
小米SU7并不是设计马虎的产品。
为了不让镀银玻璃影响ETC信号，它在风挡玻璃上挖出了一块区域做了除银工艺。
这足以说明小米在设计上是下了功夫的，肯定也考虑到了手机信号的问题。
到目前为止，我们还没听说小米SU7的用户大规模抱怨信号问题。
如果真有大问题，相信网络早就炸开了。
再者，其他使用相同工艺的车型，比如智己LS7也没听说有类似问题。
似乎只有小米SU7被推到了风头浪尖。
也不能忽视这点，金属对电磁场确实有屏蔽作用，但在实际生活中这种影响往往被高估了。
现在很多地方信号都很好，像电梯、地铁甚至地下车库。
手机信号不是直接传到手机上的，它是经过多个中继站反射、散射后才进入的，所以即便风挡是镀银玻璃，也不会完全挡住信号。
车内信号问题的误会与解析但为什么还有人觉得小米SU7的信号不好？
仔细查了一下，发现问题的源头是小米SU7的一张维保截图。
截图上写着“导航体验技术升级和更换前风窗总成”，有些人认为这是因为镀银玻璃的问题导致信号不好。
实际情况并非如此。
事实是，很多车主主要抱怨车机导航卡顿、无法加载实时路况、定位不准等问题。
也就是说，问题不在手机信号，而是在车机GPS上。
为了进一步求证，我查了小米SU7的天线布置。
果然，GPS天线被安装在车顶横梁的钣金上方，而上面正好是镀银的前挡风玻璃。
风阻系数与信号配置的纠结那么问题来了，为什么小米SU7会把GPS天线放在金属涂层上方？
这事还得怪新能源车企们在卷风阻系数。
新能源车子为了降低风阻，很多东西都精简了，比如车顶的“鲨鱼鳍”天线。
没有这玩意儿，天线只能放到别的地方，比如扰流板、仪表板、尾门或D柱。
小米SU7的设计也不例外，想降低风阻系数，就只能另谋出路放天线了。
有趣的是，并不是所有车主都遇到GPS信号问题，这说明问题并非普遍现象。
解决方案其实很简单，就像ETC一样，除掉一部分区域的银就行了。
如果连风挡都不想换，可以考虑加个信号放大器，总能找到办法。
总结一下，小米SU7的三层镀银玻璃确实有很高的防晒效果，但对手机信号的影响其实是微乎其微的。
车内导航卡顿问题主要与GPS天线的布置有关，而非玻璃镀银。
小米在设计上有他的考量，但也给其他车企提了个醒：别为了拼参数伤了用户体验，毕竟消费者关心的是使用便捷而不是风阻数值。
走进用户生活，倾听真实需求，或许才是车企赢得认可的关键所在。
