“你说这车空间这么大，能装下咱俩的未来吗”？去年CR-V中期改款时，开心麻花的微电影《沈浪的思薇》让我印象深刻，“咱们都不是省油的灯，总该买辆省油的车吧”。沈腾用幽默的方式传达出CR-V省油和大空间等产品力。

拥有一台CR-V一直是他的梦想，如今，更加省油的插电式混合动力版来了，他又心动了。2月2日，CR-V锐·混动e+以发布贺岁微电影《沈浪的思薇2》的方式正式上市，售价27.38-29.98万元。发布会全程高能，欢笑不断，除了创新性的把产品亮点融合到情景剧里，沈腾搞笑的演绎再一次推高了CR-V的热度。今天，我们一起了解一下这款新车，看看沈腾为何对它如此一见倾心。

科技赋能带来无限接近EV的PHEV

众所周知，本田乐于专研，经常在汽车技术领域弯道超车，其在丰田混动技术封锁下，另辟蹊径开发一套全新的动力系统，就是一个最好的例子。如今，经过数年耕耘，本田已经是汽车混动领域的领跑者，它研发的本田i-MMD混合动力系统不仅得到市场的认可，此前还被北京理工大学电动车辆国家工程实验室评为“世界一流”的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠等四大核心优势。

依靠本田的混动技术优势，CR-V锐·混动e+有了强大的底气。作为Honda在华首款插电式混合动力车型，CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统是基于已经广泛应用的第三代i-MMD混动技术开发而来。

简单分析CR-V锐·混动e+，它由2.0L阿特金森发动机+电机共同组成，其中，发动机最大功率145马力，电动机最大功率184马力，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，带来“无限接近EV”的驾乘表现。

此外，由电动机协同发动机带来的加速感受，是传统燃油机无法比拟的，而其在起步瞬间带来的加速度体验，对于城市道路来说已经绰绰有余。更难得的是，在技术的加持下，CR-V锐·混动e+具有与纯电动车相同的高扭矩输出与静谧性，接近EV车型。

真正有用的“EV+HEV”

目前，市面上的PHEV不少，但整体上鲜有用户口碑好的车型，“有电一条龙，没电一条虫”，是许多PHEV给人留下的直观印象。这并不奇怪，因为这些PHEV实质上只是“EV+燃油车”，有电时还行，没电时其实就是一部更重的燃油车。

CR-V锐·混动e+的不同之处，在于它是一款真正的“EV+HEV”，当纯电里程用完之后，它可以被看做是电池容量扩大十余倍，同时可以外插充电的油电混动车。据官方消息，CR-V锐·混动e+综合油耗低至1.3L/100km，在匮电状态下，它的综合油耗也只有4.6L/100km，可以说在没有外接电源的情况下，这款车完全可以当作混合动力汽车使用，用户不用为续航、充电担心。

而且，CR-V锐·混动e+85公里的纯电续航表示其基本能满足消费者日常的上下班代步——多数人的日常通勤里程都低于50公里。而且更大容量电池组的加入，使得CR-V插电式混合动力版更像一台纯电动车，静谧性体验也就会更好。

不过，对于消费者来说，并不需要理解驱动模式这些概念，动力切换由系统自动完成。你要做的只是根据自己的习惯选择不同的驾驶模式，从而体验不同的动力感受和驾乘乐趣。

电池容量扩大十余倍空间仍然宽绰

一般人很难想象一个紧凑级SUV的车身如何放进了一套高科技混动系统的同时，空间还能做得如此宽敞，CR-V锐·混动e+做到了。 

作为一款主打家用的SUV，CR-V插电式混合动力版的乘坐空间非常宽裕，它的长宽高分别为4694×1861×1679mm，轴距为2660mm，比燃油版和混动版车型长73mm，宽6mm。得益于本田的“MM理念”，虽然新车的电池包容量比混动版大了十几倍，但通过扁平化电池组技术，车内空间几乎没有变化，仍然保持较为宽敞的水平。

‍‍燃油版CR-V

由于燃油版和插混版的空间表现基本无差别，我们以燃油版为例看看乘坐表现。在早前有车以后的试驾中，身高185cm的体验者把前排调整到标准坐姿之后，坐在后排依然可以获得两拳的腿部空间以及一拳以上的头部空间，这对于一台紧凑型SUV来说已经是相当不错的成绩。

不限行不限号解决“牌照”烦恼

相比火爆的燃油车市场，插电式混合动力汽车市场则一直不温不火，一方面是因为插混技术门槛较高，导致市面上品质过硬、技术可靠的插混车型为数不多。另一方面相比燃油车，插混车型进入市场的时间较短，很多消费者仍然认为其是“送牌照的燃油车”，认知存在一定偏差。

所以，对插混市场来说，CR-V插电式混合动力版的加入，会更好地推动新能源汽车市场的优胜劣汰，促进行业整体的良性发展。

当然，消费者不用关心这些，他们只需要关心自己得到了什么。

CR-V插电式混合动力版能挂绿牌，解决没有燃油牌照指标的烦恼，此外，还享受新能源汽车的各项优惠政策，譬如免购置税、免摇号拍牌、新能源补贴……对用户来说是大大的诚意。

以深圳为例，近期的拍牌均价为5.9万元，如果买CR-V锐·混动e+就等于节省了将近6万元。如果是在上海，省的就更多了。按其8.9万元的拍牌费用，买CR-V插电式混合动力版等于直接就帮你省了9万元。

这么一比较就发现，买CR-V锐·混动e+事实上不仅能省个大几万，同时你得到的是一部更加高级、可以充电、纯电续航里程达到85公里的PHEV！

总结

CR-V插电式混合动力版是今年东风本田非常重磅的车型，它的到来起到了丰富CR-V车系矩阵，补全CR-V车系动力形式的作用。它的上市使得东风本田补全了动力的最后一块版图，有利于打造更加完整的品牌体系。对于深受牌照困扰的用户来说，CR-V插电式混合动力版将能一举解决他们的痛点。油耗低、绿牌，纯电续航长，口碑良好，这样的SUV不就是很多人想要的吗？燃油版