文|懒羊羊

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾

在如今的航天航空技术上，我国称第二，还没有哪个国家敢称第一。

我国嫦娥六号首次探查月球背面，那可是受到了全世界的关注。

不仅对月球背面完成了勘测，还成功对月球背面采样并返回。

这可以说是史无前例，无人再能超越我国航空航天技术。

但是怎么都没有想到，从数据上看，印度的航空航天技术竟然比我们还要先进！

凭借数据，外媒便开始大肆宣传我国航天航空技术“技不如人”。

事实真是如此吗？

现在的月球上，一共有着八辆“车”在月球上行驶。

苏联的“月球车1号”和“月球车2号”、美国阿波罗月球车，阿波罗15-17号、中国的月球车，“玉兔号”和“玉兔二号”、印度的月球车，“Pragyaan”。

至今仍然还在月球上工作的，也就只剩下我国的“玉兔二号”还有印度的“Pragyaan”。

印度，在人们的印象中总是贫穷的，环境是十分脏乱的，科技也是落后的。

可是人家的航空航天技术，那可不是吹嘘的，印度是第四个实现月球着陆的国家。

在2023年8月23日的时候，印度的Pragyaan成功在月球着陆。

着陆之后，仅用几个小时与印度的指挥中心建立联系后，就开始对周围进行探索。

截止到9月2日的时候，Pragyaan竟然已经走出了100多米的距离！

这样的速度平均下来也就是说，“Pragyaan每天能够走8米”！

放在地球上这比蜗牛走的都慢，但是这可是在月球上，这样的速度已经足以称得上是“飞速”。

这要和我国玉兔二号相比较，简直就是天差地别，因为根据数据反应，我国“玉兔二号”行走118.9米，用了整整“972天”。

为什么印度的“Pragyaan”要比我国“玉兔2号”快这么多？

可是我们不得不承认，印度的“Pragyaan”确实快，并且速度快也就代表了性能好，也代表了不会受到月球上的月尘干扰。

但是，月球车在月球上的任务是要完成勘测探索，并不是要在月球上“飙车”。

玉兔号的移动，是受到我国科研人员控制，行驶到目标地点之后，对周围进行探测，探测任务结束后，才会继续前往下一个目标地点。

并不是始终都在行走，走了972天才走118.9米，并且月球的地形也是十分复杂的。

玉兔2号降落的地点拥有很多陨石坑，稍微大一点的陨石坑，工作人员玉兔2号也会控制玉兔二号绕开行驶。

但是印度的“Pragyaan”可不同，着陆点相对平坦。

并且印度人对自己的“Pragyaan”月球车那是相当的自信，稍微大一点的陨石坑人家直接选择无视。

玉兔2号虽然有着20度爬坡和20厘米越障能力，但是住落点的地形可是要比这复杂的多。

而我国之所以会选择将玉兔二号降落在这里，就是因为这里有一个160公里的巨型陨石撞击坑。

这里还没有被其他国家探测过，所以降落在这里要比其他地方更有研究价值。

跑得慢还有一个原因，那就是温度原因，月球的昼夜温度相差巨大，白天温度最高能够到330摄氏度，而晚上最低能够达到-180摄氏度。

这样的低温，就会导致月球车上许多零件承受不了，无法继续工作，所以就会进入休眠状态。

而白天到了50摄氏度的时候，温度太高也是会停止工作。

我国研发玉兔号和玉兔一号的时候还是考虑到了这一点的，拥有向电池取暖供电的功能。

这就能够导致“玉兔号”和“玉兔2号”拥有更长时间的寿命。

而印度的“Pragyaan”根本就没有考虑过这样的问题，所以这就会导致“Pragyaan”的寿命大大缩短。

“玉兔号”可是在2013年的时候跟着嫦娥三号一起被送上去的，生存时间超过了2年之久，

至今还无人能超越。

玉兔2号慢还有一种原因，就是因为玉兔二号繁重的任务。

不仅仅是要对月球表面进行探测，玉兔二号还要对月球地下100米进行探测。

这就是玉兔二号上打在的专用月球雷达，能够直接对地下100米进行探测。

并且开启雷达会分走本就紧缺的电力，这就导致玉兔二号的速度又会慢下来。

除此之外，玉兔二号还有对周围进行摄影，已经物质采取，支持这些设备动起来都是要消耗电力的。

所以玉兔二号慢，也是理所当然的，再说了科技技术的强大，跟速度快慢有什么关系？

中国新闻网-2014-04-02《玉兔号设计寿命已满：距离着陆器20米 无法动弹》

东南网-2023-08-31《印度“月船3号”探测器在月球南极附近表面发现硫等物质》

中国政府网-2013-12-01《嫦娥三号的新使命、新挑战、新看点》

中国新闻网-2013-12-04《揭秘玉兔号月球车：挑战极端温度 自主避障巡视》

[免责声明]

文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。