3月6日，在微风细雨中，东风本田为我们带来一款重磅新车，它就是东风本田高端纯电动SUV——东风本田S7；这款车不仅承载着东风本田在电动化领域的深厚技术积累，更展现出合资品牌在应对新能源汽车市场竞争时的创新与突破。仿佛“雨后春笋”，让人眼前一亮。
新车共推出单/双电机两个版本，开拓者版（单电机）售价25.99万元，领航者版（双电机）售价30.99万元，另为单电机版提供价值30000元的极速选装包，仅售9000元，价值40000元的舒享选装包，仅售19000元。东风本田方面表示，为了让消费者购车无压力，用车无忧虑，S7全系赠送智驾辅助系统升级包，并享有置换、金融、质保等丰厚权益，前1000名下定用户，至高可享价值86888元的购车礼遇。
自本田品牌诞生伊始，便已将挑战的精神注入灵魂。从1964年首战F1赛事，到1999年前瞻推出混合动力技术，再到如今以全栈自研科技覆盖高精尖智造，本田始终致力于实现自我革新和突破。2024年，本田全球首个新能源工厂正式投产，这也是本田有史以来数智化程度最高的工厂，拥有领先行业的制造工艺和严苛制造标准，东风本田将依托大厂科技、大厂智造、大厂品质，续写燃油车时代的辉煌。
用时间打磨品质 纯电架构的革新东风本田S7基于本田专为中国市场研发的“云驰智能高效纯电W架构”，这一架构融合了本田在电动化领域的核心技术积累。
在动力系统方面，S7的双电机四驱系统堪称亮点。前电机峰值功率150kW，后电机200kW，综合功率高达350kW，这样的动力组合使得S7在加速性能上表现卓越，零百加速时间极短，能够为驾驶者带来激情澎湃的驾驶体验。与之匹配的是宁德时代89.8kWh三元锂电池，在CLTC工况下，单电机后驱版的续航最高可达650公里，有效缓解了用户的里程焦虑。
在操控性能上，S7同样下足了功夫。它采用前双叉臂后五连杆悬架，这种经典的悬架组合能够为车辆提供出色的支撑性和稳定性。同时，50:50的前后配重使得车辆在行驶过程中重心分布更加均匀，无论是高速行驶还是弯道驾驶，都能表现出卓越的操控性能。再结合ADS自适应减震系统，车辆能够根据不同的路况和驾驶状态，自动调整减震器的阻尼，兼顾了运动性能和乘坐舒适性，让驾驶者和乘客都能享受到高品质的驾乘体验。
此外，S7还支持个性化驾驶模式，其中R超享模式能够提供极致性能，满足追求速度与激情的驾驶者需求；V专属模式则允许用户自定义参数，根据自己的驾驶习惯和喜好，打造独一无二的驾驶体验。这种个性化的设计，充分体现了S7以用户为中心的理念，满足了不同用户对驾驶的多样化需求。
打破了合资品牌“落后”的固有印象长期以来，合资品牌在智能化领域往往被认为落后于新势力品牌。然而，东风本田S7的出现，打破了这一固有印象。
在智能驾驶方面，S7采用智驾双方案并行的策略。它同时搭载了Honda SENSING 360 +高阶智驾系统，该系统支持L2 +级辅助驾驶，能够实现自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等多种功能，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。此外，它还支持遥控泊车功能，即使在狭窄的停车位，用户也可以通过手机远程操作车辆完成泊车，极大地提高了停车的便利性。
更为引人注目的是，S7引入了华为智驾方案。虽然华为智驾方案的具体细节尚未完全披露，但据推测，它可能引入光场屏技术和更先进的感知算法。光场屏技术能够提供更加清晰、逼真的显示效果，为驾驶者提供更丰富的驾驶信息。而先进的感知算法则能够让车辆更加精准地识别周围的环境，提高智能驾驶的安全性和可靠性。这种与华为的合作，无疑为S7的智能化水平增添了强大的助力，使其在智能驾驶领域达到了新势力主流水平。
在智能座舱方面，S7同样表现出色。它配备了Honda CONNECT 4.0系统，内置高通8155芯片，为系统的流畅运行提供了强大的硬件支持。该系统支持四屏联动，包括9.9英寸仪表屏、12.8英寸中控屏、10.25英寸空调屏和AR-HUD。四屏联动的设计，使得驾驶者能够更加便捷地获取各种信息，提升了驾驶的安全性和舒适性。
此外，S7的智能座舱还集成了 AI大模型和主动语音助手。AI大模型能够对用户的语音指令进行更加准确的理解和处理，实现更加智能化的交互。主动语音助手则能够主动为用户提供服务，例如根据用户的驾驶习惯推荐音乐、根据路况推荐最佳路线等。功能覆盖健康监测、儿童座椅联动等多个场景，为用户带来了全方位的智能体验。例如，健康监测功能可以实时监测驾驶者的身体状况，如心率、疲劳程度等，一旦发现异常，及时提醒驾驶者休息，保障驾驶安全。儿童座椅联动功能则可以根据儿童座椅的状态，自动调整车内的温度、音量等设置，为儿童提供更加舒适的乘车环境。
电动化美学的实用主义在外观设计上，东风本田S7采用了独特的设计语言，展现出电动化美学的魅力。它采用贯穿式LED灯组，这种设计不仅提升了车辆的科技感，还在夜间行驶时具有更高的辨识度。三叉式头尾灯设计独具匠心，与贯穿式LED灯组相呼应，进一步强化了车辆的独特个性。封闭式格栅与发光LOGO的搭配，也是当下电动汽车设计的流行元素，既符合电动汽车的环保理念，又展现出车辆的时尚感。
在空间方面，S7的轴距达到了2930mm，轴长比达61.7%。得益于本田“MM 理念”（即 “人最大化，机器最小化”）的应用，S7的内部空间得到了充分优化。后排空间宽敞舒适，甚至媲美豪华轿车，能够满足家庭出行的需求。同时，车辆的储物设计也十分灵活，车内设有多个储物空间，方便用户存放各种物品。例如，后备箱采用了大开口设计，方便装卸大件物品；车内还设有隐藏式储物格，能够有效利用空间，保持车内整洁。
在细节体验方面，S也毫不含糊。它配备了调光天幕，用户可以根据自己的需求调节天幕的透明度，既能享受阳光，又能保护隐私。BOSE头枕音响为乘客提供了高品质的音乐享受，让乘客在旅途中能够沉浸在美妙的音乐氛围中。此外，车辆还设有15处加热区域，包括座椅加热、方向盘加热、扶手加热等，即使在寒冷的冬天，也能让用户感受到温暖与舒适。
结语：东风本田S7的上市，不仅是本田电动化转型的关键一步，更折射出合资品牌在智能化浪潮中的觉醒。通过技术整合、本土化创新与制造优势的多维发力，S7有望打破“合资纯电=落后”的刻板印象，但其市场表现仍需经受价格敏感度、用户认知度与新势力围剿的多重考验。若成功，或将为合资阵营开辟一条“技术立命+品质为王”的差异化路径，重塑纯电市场格局。
AERO
鬼买啊[笑着哭]