2024年，小鹏汽车凭借MONA M03和P7+两款车型的推出，在市场上取得了显著的销售成绩。进入2025年，小鹏并未放缓步伐，继续推出新车型以扩大市场份额。2025款小鹏G6是今年第一季度推出的重点车型之一。虽然名字可能让人误以为这只是G6的年度更新，但实际上，这款新车的改动足以称得上是一次全面换代。
2025款G6对比旧款进行了大幅改进，涉及34%的核心部件更新和81项功能优化。老车主可能会有些失落。外观方面，新车最显眼的变化在于日间行车灯的设计。原先中央带车标的灯带被替换为无间断的全贯穿式设计，这不仅增强了科技感，还让车头显得更加简洁利落。
2025款G6进行了显著升级，取消了之前Max车型的激光雷达配置。与以往不同，新车不再区分Pro和Max版本，全系列都将配备图灵AI智能驾驶系统。启动该系统时，后视镜会亮起蓝色指示灯，提醒周围车辆注意。这一变化反映了智能驾驶技术的普及趋势，如今售价不到20万元的SUV都能搭载具备城市导航功能的高端智能驾驶系统，2025年可以说是智能驾驶全面推广的重要年份。
这款新车型还配备了五辐花瓣造型的轮毂，据厂方人员解释，这一设计灵感源自广州市花木棉花。木棉花由五片花瓣组成，轮毂设计正是为了与其相呼应。
一到停车位，我就注意到新款车在尾部中央加了个小鸭尾的造型，这让车屁股显得更有立体感了。不过说实话，我还是觉得上一代的设计更合我胃口，整体线条更流畅，圆乎乎的，活脱脱像个鼠标。
一进车里，立刻就能感受到这款新车在内饰上的用心。几乎手能碰到的地方都用了柔软的材质，手感特别细腻。整个车厢的色彩搭配也很讲究，看起来非常舒服。音响盖也做了全新的设计，细节处理得相当精致。总的来说，我对这个内饰的表现非常满意，完全值得打高分。我觉得小鹏真该把这车的定价稍微提高一点，要是太便宜了，反而会让那些高端品牌的车显得有点掉价。
新车的科技配置同样令人眼前一亮，车内搭载了一块10.25英寸的全液晶仪表盘和一块15.6英寸的中控大屏幕，这两块屏幕不仅边框设计得极窄，显示效果也非常清晰。此外，车辆还配备了9英寸的流媒体后视镜，这一配置很可能只在高端车型上提供。
这款新车不仅配备了常见的座椅通风和加热功能，还引入了与专业医生合作研发的座椅按摩系统，这在同级别车型中并不多见。实际体验中，按摩的力度确实比一般车型更强，但舒适度是否显著提升，则因人而异。此外，新车还采用了电容式方向盘，这种设计让系统能更精准地捕捉驾驶者的操作意图，从而提升操控精度和行车安全。只需轻轻触碰方向盘，系统就能准确识别，无需用力握持即可完成操作。
现在我们来谈谈2025款G6的驾驶体验。这款车在实际行驶中的改进是显而易见的。它配备了一台218kW的电动机，尽管这个数字不是最高的，但对于这款车来说已经非常充足，轻松应对城市中的超车需求，毫无压力。单电机设计还有助于优化能源消耗，使得这款车的百公里电耗仅为12度左右。如果你使用家用充电桩，每公里的行驶成本不到一角钱，比乘坐公交车还要经济，尤其是考虑到这是一款中型SUV。
节能表现并非仅靠单电机，800V高压系统也功不可没。G6作为首批搭载800V平台的车型，这个优势一直延续至今。新款还配备了5C AI电池，这套强力组合让2025款G6的峰值充电功率达到了540kW。至于那些号称一秒能充一公里的宣传，建议还是别来碰瓷了，免得让小鹏产生不必要的误解。
接下来咱们聊聊这辆新车的底盘性能。说实话，要是蒙上眼睛坐进去，我真会误以为自己在开一辆欧洲车，那种"德系"的感觉特别明显。大家都知道，纯电动车的底盘调校是个大难题。车子重了，悬挂太软的话，过起伏路或者高速转弯时车身姿态会很不稳。但如果悬挂太硬，坐久了腰又受不了。而这款G6却巧妙地找到了支撑性和舒适性的平衡点，这点让我挺惊喜的。它在过大的起伏路面时，车身不会明显弹跳，急加速或急刹车时，抬头和点头的现象也能很好地控制住。最棒的是，过马路接缝或者减速带时，悬挂系统能有效过滤掉颠簸带来的不适感。不得不说，这底盘调校确实有两把刷子！
关于智能驾驶这块，我就简单概括一下。这套图灵AI驾驶系统，之前在P7+车型上我们已经详细讨论过。总的来说，它是一个端到端的解决方案，对雷达和地图的依赖较少，不受城市和路况限制。无论面对什么环境，它的性能都处于行业领先水平。
2025款小鹏G6简直就是未来科技的完美化身，外观设计更上一层楼，充电速度飞快，智能驾驶系统稳定可靠，能耗表现更是出色，综合实力堪称顶尖。目前看来，它几乎没有什么短板，这让其他汽车品牌如何应对？在我们进行这次拍摄时，新车的价格尚未公布。不过，参考之前M03和P7+的定价策略，这款车的价格可能会让人眼前一亮。大家猜猜，它会不会定在15万左右？
