从华为车BU独立之日起，经过长达10个月时间的酝酿，华为车BU有了更加明确的进展。

8月20日，长安汽车联营企业阿维塔科技宣布，向华为子公司华为车BU“引望智能技术有限公司”投资115亿元人民币，并持有10%的股权，成为引望的第二大股东。

引望正式从华为全资控股成为与车企合资共同持有股权。以阿维塔出资115亿元收购10%股权计算，“引望”的估值将达1150亿元人民币。除阿维塔外，还有消息称与华为合作同样密切的赛力斯也将在本月底入股华为引望，江淮、奇瑞、北汽等也在积极接洽引望入股事宜。

华为也表示，将支持引望打造一个由汽车产业共同参与的电动化、智能化开放平台。在阿维塔加入后，引望还将继续对其他战略合作伙伴开放股权。伴随本次交易，引望也将迎来业务启动。

▍阿维塔率先“吃螃蟹”

去年11月，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，作为领投入股新公司。按计划，华为车BU将注入该公司。

在签署《投资合作备忘录》后不久，华为车BU董事长余承东表示，已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望一汽等更有实力的车企加入合作。

今年1月，“引望”公司成立，合作实体也正式落地。根据华为官方发布的信息来看，华为想要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。此次与长安的合作是华为在智能汽车领域平台战略的演进，此后还将有更多汽车公司入股，共同协作。

此次阿维塔入股引望，也成为了第一个“吃螃蟹”的车企。在签约仪式上，长安汽车董事长朱华荣表示：“阿维塔投资入股引望智能，充分体现了长安汽车的战略意图。作为长安向高端化发展的重要品牌战略载体，阿维塔代表了公司进军高端市场的方向。长安支持阿维塔成为首家入股引望智能的企业，旨在将其打造成‘汽车产业共同参与的开放平台’的典范。”

同时，根据公告显示，引望董事会共有7名成员组成，其中，华为有权提名6位董事，阿维塔有权提名1位董事。这意味着，阿维塔将有权参与引望公司未来包括战略方向制定、人事任免、对外投资并购在内的重大决策。而此后，随着更多汽车企业的加入，其董事会成员或将有所变动。

▍打造“股权多元化”平台

除了阿维塔率先入股之外，作为第一个与华为合作的车企，赛力斯也将成为引望的合作伙伴。

7月底，赛力斯发布《关于筹划对外投资的提示性公告》，其中提到，公司拟投资华为车BU成立的新公司“引望”。公告显示，赛力斯拟投资深圳引望智能技术有限公司，具体投资额、交易方式、交易价格需以双方签订的最终交易文件为准。若本次交易完成，引望将成为赛力斯参股子公司，但公司合并报表范围不会发生变化。

与赛力斯接近的相关人士向车市睿见表示，赛力斯或将在本月底与引望签署合作协议，有望成为继阿维塔之后，第二个入股引望的整车企业。

此外，东风汽车、一汽集团也在推进入股引望的事宜。今年3月，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥曾经表示，正联合一汽集团积极推进参股华为车BU事宜。

有消息人士表示，引望将保持华为作为大股东的绝对控制力，按照目前每家10%的股份预计，除去阿维塔与赛力斯外，剩余股份大约只有3-4家，但目前其潜在合作伙伴有北汽、奇瑞、江淮、东风、一汽等车企，不排除未来股权比例将会有变动的可能。

“合作车企‘名额’不会太多，而这些车企或将享受到华为的技术支持，建立与未来竞争强度相匹配的能力，这对于车企来说将成为在智能化赛道领先的优势所在”。上述人士表示。

目前，可以肯定的是，华为在汽车领域的技术能力与人员等，将全部转移到“引望”。而引望将聚集多家国内一线车企，共同打造一家国内的汽车行业Tier1供应商，也被业内给予了“智能电动车时代的博世”的厚望。引望打造的新型合作模式，也成为未来关注的焦点。