价格战不可避免，但不是现在。

在10月24日特斯拉官宣降价后，我们走访多家上海新能源品牌城市展厅，发现在售车型价格仍然稳定，比较认可短期内价格战不会大面积爆发，若特斯拉维持现有价格3个月以上，那么价格战将不避免，维持6个月以上将可能波及到整个行业。

特斯拉此番降价幅度之大堪比国产前的那一波，涉及Model 3和Model Y两款主力车型，除了常规的价格调整外，还多了一个新特点，就是针对Model Y新增补贴约1.1万元。经此调整后，Model 3 起售价由27.99 万下调至26.59 万，降价1.4 万后回到一年前的水平；Model Y起售价下调至28.89 万，其中长续航版降价高达3.7万。

在官隆后，特斯拉再次对车漆颜色价格进行调整。除黑色外，所有颜色均需加价8000元。而在此之前，正是特斯拉带动了改色膜市场的大兴。据一位提供改色膜业务的人士介绍，选择改色膜最多的品牌是特斯拉，而且很多人在提车后直接去了美容店，整车贴膜价格以3000-500元居多。

在新能源车市场快速增长的背景下，特斯拉主动降价，一个很重要的原因是其在欧美市场的订单急剧萎缩，需要提高中国市场终端交付量维持盈利规模。随着特斯拉上海工厂产能提升，并将进一步放大供应链降本效应，特斯拉仍有价格下探空间。

从直接竞品的反应看，选择直接跟进的品牌并不多。新势品牌“蔚小理”已将重心转移至新车上，比亚迪、极氪等一线品牌并未采取跟进行动。目前，比亚迪汉唐双旗舰正持续热销，极氪也是一车难求。与比亚迪汉交付周期至少3个月以上相比，特斯拉交付周期在一到两周左右，这表明比亚迪的存量订单要远高于特斯拉。

特斯拉降价，受到直接影响的是价格在20万－40万元区间的新能源车。从市场反馈来看，主流品牌价格比较稳定。

“特斯拉品牌溢价要高些，这是事实。新上市的飞凡R7没有听说过降价的消息。”位于周浦万达展厅的飞凡汽车销售经理表示，新上市的飞凡R7价格稳定，售价30.25万元起没有变化。飞凡R7的产品力并不弱于竞品，而且搭载的斑马车机系统以及阿里智能生态，在功能和体验上远远超出特斯拉。在智能驾驶辅助上，飞凡R7搭载了行业首个全融合高阶智驾系统RISING PILOT，配备4D成像雷达和orin-x芯片，拥有254tops算力，可满足业界普遍预计L3-L4级别100-1000TOPS的算力冗余要求，行业首创Full fusion全融合算法，也优于特斯拉的前融合算法领先行业一代。

国内新能源汽车产品，尤其是高端电动车，囿于供应链的不稳定因素以及高配置的市场策略，降价空间有限，部分车型还存在加价的可能。

但随着新能源渗透率从30%增长到50%，进一步放大供应链降本效应，届时众多主流新能源品牌或将采取更积极的降价策略，进一步优化新能源车性价比。半年后将波及到同等价格区间的燃油车或市场份额更大的20万级价格区间的燃油车。

目前。主流新能源车还是以终端促销为主。由于新能源品牌大多采取了数字营销技术，价格公开透明，在官方渠道外，授权经销商选择了加大现场优惠力度。

“ID.车的价格是透明的，通过官方APP或小程序订车价格是统一的。但是通过经销商订车，可以赠送价值不菲的礼品，而且这些礼可以通过其它渠道变现，相当于给了更多优惠。”在万达广场，上汽大众郑隆4S店销售经理表示，新建展厅将于下周开业，目前临时展区仅展示ID.3和ID.4 X两款车，试驾车将于下周到位。在临时展台的围栏上，赫然是帕萨特PHEV送绿牌倒计时的限时促销广告。

在生活中，还有一群对价格不是很敏感的人群，那就是增换购群体，他们是20万－30万价格区间的消费主力。邻居丁哥于去年刚退休，就在两周前刚刚在手机上订了一台六座版的问界M7。长达1100公里的续航里程是他选择这款车的主要原因，再就是问界M7配备的华为车机、华为智能、华为音响和华为驾驶辅助也让他好奇不已。至于增程式动力，丁哥并没有多在意，他现在拥有的是一款秦DM混动车型。